Revelado em forma de produção no início deste ano, o Red Bull RB17 é um dos hipercarros mais radicais já concebidos – exatamente como seria de esperar de uma máquina projetada por Adrian Newey, que projetou carros vencedores de Fórmula 1 para nomes como Williams e McLaren. O RB17, projetado para ser ainda mais rápido em pista do que os carros de F1 existentes, acaba de entrar em sua fase final de construção. Rob Gray, diretor técnico do RB17, também compartilhou alguns detalhes de design exclusivos do carro que terá produção de apenas 50 unidades.
Uma obra-prima de fibra de carbono
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O Red Bull RB17 está sendo construído em um antigo armazém na propriedade da Red Bull em Milton Keys. O mesmo local abriga o novo túnel de vento de F1 da Red Bull Racing. Automóvel teve a oportunidade de ver a primeira célula de passageiros e a cauda quase completas, enquanto alcançava Gray na sede da Red Bull.
Para um carro capaz de completar uma volta em Spa cerca de um segundo mais rápido que uma máquina de F1, a sua concepção surgiu quase por acaso. Gray disse que o RB17 é “algo que Adrian desenhou quando estava entediado um ano no Natal”.
Desde então, tudo se transformou em algo muito mais sério. O V10 de 4,5 litros—desenvolvido por Cosworth—está emparelhado com um motor elétrico. Combinado, o sistema produz impressionantes 1.200 cavalos de potência, e isso em um carro que pesa cerca de 1.984 libras. Newey deixou a Red Bull para Aston Martin em 2025, mas continuou a refinar o carro até o final de seu mandato. Uma dessas mudanças foi uma coluna descendo pela tampa do motor, que direciona os gases de escapamento para “soprar” a parte inferior da asa para aumentar a força descendente.
De acordo com Gray, esta lombada foi “o presente de despedida de Adrian Newey, porque foi uma adição relativamente tardia, que ele pediu pouco antes de partir, e exigiu muito desenvolvimento para lidar com os desafios térmicos que apresentava”.
Quanto custa isso?
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Espera-se que cada RB17 custe cerca de £ 5 milhões, o que equivale a cerca de US$ 6,7 milhões. Todas as 50 unidades já foram alocadas, então o carro já provou ser um sucesso. Este nível de desempenho e custo é ocupado apenas por alguns outros exóticos, como o Aston Martin Valkyrie AMR Pro, GMA T.50S e Custo Huayra R. Mas, com tempos de volta que eclipsam até mesmo uma máquina de F1, o RB17 provavelmente ficará sozinho quando chegar e suas credenciais de desempenho puderem ser verificadas.
Os testes de circuito e sessões de desenvolvimento estão programados para começar em algumas semanas, com um lançamento oficial ocorrendo na próxima primavera. Embora projetado como um carro somente para pista, o modificador de hipercarro Lazante pode produzir um kit que o converterá para uso em estradas. Somente essa conversão pode custar mais de US$ 600.000.
Newey continua acompanhando o progresso do RB17 e provavelmente visitará a fábrica para vê-lo de perto em algum momento. Quando chegar, espere que o RB17 reescreva o livro de regras dos hipercarros.
