O Hot Hatch (a gás) mais potente do mundo
Na América, o hot hatch mais poderoso que você pode conseguir é o Volkswagen Golf R se estamos falando apenas de combustão pura. Suas classificações de 328 cv e 295 lb-pés de torque de seu turbo de 2,0 litros, juntamente com seu sistema de tração nas quatro rodas, são suficientes para impulsionar este compacto a 60 mph em menos de 4,5 segundos.
Por mais impressionante que seja, não tem nada a ver com o hot hatch alimentado a gás mais potente do mundo, o Mercedes-AMG A 45 S. Ele nunca chegou aos EUA, e seu turbo de 2,0 litros produz 416 cv e 369 lb-ft, enviando potência para todas as quatro rodas. A única coisa que chega perto é o Audi RS 3 Sportback com quase 400 cv…que também não está disponível nos Estados Unidos.
Ainda assim, pelo menos a América do Norte obteve o CLA 45 S, que é efetivamente o Classe A com porta-malas equipado com AMG. Ele também produzia a mesma quantidade de potência, mas com o lançamento do novo AMG CLA somente elétrico, o quatro cilindros reforçado irá desaparecer em breve em ambos os Benzes subcompactos.
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A edição final
A geração atual Mercedes-Benz O Classe A não durará muito neste mundo, assim como o AMG A 45 S. É claro que a Mercedes não está lançando seu hatch mais quente de todos os tempos sem festa. Com isso, a empresa lançou o modelo Final Edition, que já está disponível para encomenda na Alemanha. Deverá eventualmente chegar a outras partes da Europa, presumivelmente em números limitados.
A AMG não informou quantos serão construídos, embora tenhamos visto isso como um pacote em cima do modelo padrão no configurador. São € 6.074,95 extras (aproximadamente US$ 6.900) em um carro que custa a partir de € 62.839,44 (aproximadamente US$ 71.500), então também não será barato. Mas para quem quiser gastar ainda mais, pode encomendá-lo com o Pacote Aerodinâmico AMG mais os decalques por 10.091,20€ além do preço base.
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As guloseimas
Do lado de fora, ele recebe rodas forjadas AMG de 19 polegadas com acabamento em preto fosco, junto com um design exclusivo da tampa central que adiciona destaques amarelos. Também não faltam elementos em preto brilhante e cromados escuros na carroceria, desde os espelhos retrovisores e acabamentos até os escapamentos.
Opte pelo pacote aerodinâmico, que adiciona um kit de carroceria mais agressivo. Na frente há um divisor dianteiro ampliado com pequenos canards nos cantos do para-choque, enquanto a traseira recebe ajustes aerodinâmicos adicionais nos para-choques e um spoiler de teto fixo para mais força descendente em velocidades mais altas e atenção dos espectadores.
Quanto ao interior, os destaques amarelos estão na ordem do dia, desde os bancos e portas até o volante e carpetes. E só para que todos saibam que este não é um A 45 S “comum”, um emblema especial reside no painel. O motor permanece intacto, porém, não que estejamos reclamando.
Anton Andrés
O último desse tipo?
Este poderia muito bem ser o último hot hatch da AMG, e não é apenas por causa do CLA 45+. Foi relatado anteriormente que a próxima geração do Classe A voltará às suas raízes como um mini MPV. Para quem lembra, as duas primeiras gerações eram altas, empacotando exercícios com uma estrela de três pontas até que a terceira geração veio com uma aparência mais baixa e hatchback.
Com isso, será estranho transformar um hatchback de teto alto em um modelo esportivo, e uma versão AMG parece improvável. Por outro lado, a AMG colocou seu V8 de 6,2 litros na minivan Classe R, então tudo é possível.
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