Durante grande parte da última década, Mazda tem sido a marca japonesa que superou seu peso, oferecendo interiores com sensação premium, dinâmica focada no motorista e confiabilidade que fez com que os compradores fiéis voltassem. Relatórios do Consumidor‘as classificações de confiabilidade da marca colocam consistentemente Lexus, Subarue Toyota no topo, e há sete anos, a Mazda estava lá em cima com eles, conquistando o segundo lugar na lista. Avançando para 2026, a Mazda registou a maior queda nos rankings de fiabilidade de todos os fabricantes de automóveis, caindo oito posições em relação aos anos anteriores, para o 14º lugar, apenas à frente da Volvo. A pior parte é que as razões são aquelas que a Mazda escolheu para si.
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Novas plataformas, novos problemas
A descida da Mazda está directamente relacionada com o seu ambicioso pivô de hardware. O CX-70 e o CX-90 introduziram um novo motortransmissão e plataforma, juntamente com os primeiros modelos híbridos plug-in da marca. São muitas novas engenharias e tecnologias chegando ao mercado de uma só vez. Tanto o versões convencionais e PHEV do CX-70 e CX-90 pontuaram abaixo ou bem abaixo da média em confiabilidade, com o PHEVs continuam apresentando problemas com baterias EV e motores elétricos. Compare isso com os Mazdas de antigamente, modelos construídos sobre bases familiares e comprovadas, com motores de aspiração natural confiáveis e sistemas automáticos de conversor de torque. Carros como o Mazda3 tiveram classificação acima da média e o CX-30 e CX-50 tiveram pontuação média. O que a Mazda fez bem, fê-lo ao ser cuidadosa e gradual. Quando esse manual foi jogado fora, a qualidade foi prejudicada.
Kyle Edward
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Dobrando as telas enquanto a confiabilidade diminui
No momento em que os proprietários relatavam problemas com os novos veículos mais complexos da Mazda, os executivos da empresa estavam ocupado defendendo essa mesma direção. A Mazda defendeu a tela sensível ao toque de 26 polegadas da marca no CX-6e, dizendo que telas grandes oferecem mais possibilidades de exibição de informações com clareza. Entretanto a nova estratégia de interface da Mazda foi descrita como um redesenho completo citando feedback do cliente como justificativa para retirar os controles físicos do painel. A ironia é nítida. A transição do 2026 CX-5 para um interior totalmente em tela está chegando precisamente no momento em que outras montadoras estão indo na direção opostaretornando aos controles físicos. A Mazda construiu a sua reputação com base na segurança, contenção e foco no condutor. Os dados de confiabilidade sugerem que seus clientes perceberam quando isso mudou e não ficaram entusiasmados com isso.
