Não é a sua “importação reversa” usual
Toyota já começou a trazer alguns de seus modelos fabricados nos EUA de volta ao Japão. A Tundra e o Highlander são agora confirmado para o mercado internoe o Camry é provavelmente o próximo. É um fluxo de produtos um pouco estranho, chamado “importação reversa”, graças às pressões comerciais ligadas ao presidente dos EUA, Donald Trump.
Essa abordagem pode não estar limitada aos modelos Toyota. Há sinais de que Lexus TX também se dirige ao Japão, mas não como uma cópia direta da versão dos EUA. Em vez disso, a Lexus parece estar adaptando o TX especificamente para compradores japoneses, o que o diferencia da forma como o Highlander e o Tundra foram tratados.
Amós Kwon
Uma estratégia diferente, desta vez
Os detalhes vêm de Melhor carroentão receba a notícia com uma pitada de sal. Mesmo assim, vale a pena dar uma olhada mais de perto na direção que a Lexus está tomando com o TX.
Em vez de importar o TX dos EUA, onde é montado atualmente, a Lexus planeja construir localmente a versão para o mercado japonês. Esta mudança significa que a Lexus não está apenas testando as águas no Japão.
A Lexus já oferece uma ampla gama de veículos no Japão, desde SUVs e sedãs até modelos mais especializados, como o minivan LM incrivelmente luxuosaque se concentra no conforto do banco traseiro. O TX preencheria o papel de um SUV tradicional de três fileiras, mas com ênfase em espaço e refinamento, em vez de capacidade off-road.
Mais importante ainda, o TX continua a ser um veículo grande para os padrões japoneses, com espaço suficiente para tornar a sua terceira fila genuinamente utilizável. Só isso poderia conferir-lhe uma posição única no mercado.
Prováveis especificações e posicionamento
Se esses relatórios forem precisos, o TX japonês será bastante diferente do seu homólogo americano. Em vez de oferecer motorizações híbridas ou híbridas plug-in, espera-se que a versão para o Japão seja totalmente elétrica, o que se enquadra na mudança contínua da Lexus em direção à eletrificação doméstica.
As especificações iniciais sugerem um sistema de tração integral com motor duplo, uma bateria de 74 kWh e cerca de 300 cavalos de potência. Como será construído no Japão, o volante à direita é um dado adquirido.
Diz-se que o preço começa acima de 10 milhões de ienes, ou cerca de US$ 62.600 quando convertido, o que coloca o TX diretamente no segmento premium. Isso está alinhado com o seu posicionamento global, mas a mudança para uma configuração totalmente elétrica pode fazer com que pareça ainda mais mais como um SUV familiar carro-chefe do que apenas um grande transportador de pessoas.
Se o TX chegar em 2026 como esperado, não será apenas uma importação reversa. Em vez disso, parece destinado a ser um modelo reinventado para o Japão, partilhando o nome, mas adoptando uma abordagem diferente.
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