UM carro novo compra nunca é uma decisão a ser tomada levianamente, e com o preço médio de carro novo em 2025 superior a US$ 50.000 pela primeira vez, encontrar uma pechincha pode parecer quase impossível. Mas uma nova pesquisa de Hagerty indica que o Mazda MX-5 Miata é uma compra de valor incrivelmente alto porque, ajustada pela inflação, está mais barata em 2025 do que nunca. Baseando-se em dados do Bureau of Labor Statistics dos EUA, o relatório afirma que a geração atual do ND Miata tem sido mais barata do que nunca na sua história desde 2022. Isso é verdadeiramente surpreendente dada a quantidade de tecnologia que chegou ao carro desportivo desde a sua introdução em 1989.
Analisando os dados que mostram que o Miata é mais barato
A pesquisa de Hagerty revela que um Miata 1990 (geração NA) tinha um preço sugerido básico de US$ 13.800 quando foi lançado em 1989 e eventualmente tinha um preço inicial de US$ 19.125 em 1997. Ajustado pela inflação até 2025, tanto ele quanto seu sucessor NB atingiram um pico de mais de US$ 39.000, enquanto o ND Miata do ano passado, que foi inicialmente lançado com US$ 25.735 MSRP custava pouco mais de US $ 30.000. Olhe para o Mazda EUA site hoje, e o Miata custa a partir de US$ 29.830, ou quase US$ 10.000 a menos que as duas primeiras gerações. Para que conste, o preço inicial mais alto do NB Miata atingiu US$ 22.098, enquanto o NC de terceira geração começou em US$ 20.435 e atingiu o pico de US$ 25.595. O MSRP de pico ajustado pela inflação deste último foi calculado entre US$ 32.000 e US$ 36.000, dependendo do ano do modelo.
Relacionado: Uma década de alegria ao dirigir: como a Mazda aperfeiçoou o ND Miata
O que torna o ND MX-5 Miata tão atraente
Tal como os seus antecessores, o actual Mazda O MX-5 Miata é movido por um motor de quatro cilindros de aspiração natural. O mais recente moinho Skyactiv-G de 2,0 litros e 16 válvulas sob o capô desenvolve 181 cavalos de potência a 7.000 rpm – consideravelmente mais do que o antigo moinho de 1,6 litros do NA Miata, que produzia 115 cv, ou variantes posteriores, que tinham um 1,8 litros produzindo 128 cv. E embora o MX-5 de primeira geração pesasse cerca de 2.200 libras, a variante atual de quarta geração pode pesar cerca de 20 libras a menos, dependendo do ano e das especificações. Além do mais, você pode obter acesso a porta-copos, vidros elétricos, um sistema de infoentretenimento ao qual você pode conectar seu telefone e equipamentos de segurança, como monitoramento de ponto cego. E enquanto um Miata 1990 oferece uma estimativa da EPA entre 25-30 mpg, um modelo 2025 tem uma classificação de 26/34 cidade/rodovia (e até 1 mpg a mais na rodovia se você escolher uma automática). Existe algum outro carro no mundo que seja tão atraente? Não temos certeza, e o fato de ser um carro esportivo com tração traseira é apenas um bônus. É uma pena os proprietários não os dirigem com muita frequência.
Foguete
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
