Quando Volkswagen cortou a icônica placa de identificação Caravelle em 2021 para o “Multivan”, parecia o fim de uma era para o amado ônibus VW. O novo emblema nunca repercutiu no núcleo demográfico da marca. Agora, a VW admitiu o seu erro: o nome Multivan está oficialmente morto e o Caravelle está de volta para recuperar a sua herança.
Mudanças Exteriores
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Com faróis LED maiores, frente redesenhada e novas cores e opções de pintura em dois tons, o atualizado Ônibus Volkswagenou “Caravelle”, parece inegavelmente mais inteligente do que o Multivan anterior. As mudanças no exterior também incluem novos designs de rodas de liga leve e, para o modelo básico, as antigas rodas de aço de 16 polegadas foram substituídas por rodas de aço de 17 polegadas.
Especificações Técnicas
O Caravelle atualizado apresenta transmissões semelhantes às do “Multivan” que ele substitui. Seu sistema eHybrid 4MOTION combina um motor 1.5L turbo a gasolina com motores elétricos em cada eixo, proporcionando verdadeira tração nas quatro rodas e uma potência combinada de 241 cavalos. A bateria é pequena, mas significativa, de 19,7 kWh. Isso se traduz em um alcance somente elétrico de cerca de 50 milhas. O carregamento do pacote leva cerca de cinco horas e meia por meio de um carregador doméstico CA padrão. Para os tradicionalistas, o Caravelle também está disponível com um turbodiesel de 148 cavalos e um motor turboalimentado a gasolina de 201 cavalos, ambos oferecidos apenas com configuração de tração dianteira.
Atualizações internas e tecnológicas
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No interior é onde residem as mudanças mais significativas. Uma nova tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas substitui a antiga versão de 10,0 polegadas e inclui controles deslizantes de toque para áudio e controle climático, mais semelhante ao que vemos nos Estados Unidos no ID.Buzz. A Volkswagen melhorou a qualidade do material no interior, mudou o seletor de direção para a coluna de direção, forneceu porta-copos iluminados e aumentou a potência do carregador sem fio (agora 25 watts) e das portas USB (agora 60 watts). Para os ocupantes dos bancos dianteiros, a van agora vem com bancos massageadores e com memória, e oferece uma nova configuração de oito lugares, permitindo que dois bancos de três lugares fiquem frente a frente.
O Caravelle e o California eHybrid 4MOTION apresentam um sistema climático estacionário atualizado, capaz de resfriar ou aquecer a cabine por até oito horas enquanto estacionado ou carregando, enquanto o California autocaravana mantém o tradicional aquecedor auxiliar movido a combustível para uso ininterrupto.
Quanto à segurança, o novo Volkswagen Caravelle oferece um “Travel Assist System” aprimorado que agora incorpora mudança automatizada de faixa e reconhecimento de semáforos.
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Os americanos conseguirão o Caravelle?
Resumindo, não. A Volkswagen traçou uma linha firme na areia em relação aos seus veículos comerciais. Os compradores americanos estão recebendo exclusivamente identificação totalmente elétrica. Zumbido para satisfazer seus desejos de ônibus retrô. Os modelos movidos a gás e PHEV T7 – incluindo o Caravelle e o campervan Califórnia – permanecem bloqueados no mercado dos EUA. Se atravessasse o Atlântico, não seria barato. Com base nos preços do Reino Unido, o Multivan de saída começou em torno de US$ 63.000. Para um eHybrid 4MOTION Caravelle totalmente carregado, os compradores americanos facilmente estariam olhando para um preço de etiqueta bem acima de US$ 80.000.
O retorno do rótulo Caravelle prova que o patrimônio é importante, e as montadoras estão dispostas a admitir quando uma experiência de rebranding falha. É apenas uma pílula amarga de engolir, sabendo que o ônibus VW mais capaz do mercado continua sendo propriedade estritamente europeia.
