O minúsculo novo roadster da Toyota é menor que um Miata, mas parece igualmente divertido

O retorno do Copen começa aqui

O Daihatsu Copen sempre foi interessante para nós – um conversível da classe kei que oferece mais sorrisos do que velocidade. No entanto, tem sido muito atrasado para uma atualização. Felizmente, a Toyota percebeu. Em meio ao grupo programação expansiva no Japan Mobility Showum carro pequeno chamou muita atenção: o Daihatsu K-Open, um pequeno conceito de tração traseira que prevê claramente o que poderia ser a próxima geração do Copen.

Este novo K-Open canaliza o charme do Copen original, mas acrescenta ambição de engenharia. O CEO da Toyota, Koji Sato, descreveu-o como um carro que aproxima a ideia de “Mobilidade para Todos” do indivíduo, e não apenas do colectivo. É uma maneira legal de dizer que o K-Open foi criado para trazer a diversão de dirigir de volta à mobilidade pessoal – algo que tem faltado no segmento kei ultimamente.

Um pequeno roadster com personalidade real

À primeira vista, o K-Open parece um brinquedo que cresceu. É baixo, curto e, sim, inconfundivelmente divertido. Medindo 133,7 polegadas de comprimento e 58,1 polegadas de largura, é bem mais curto do que o Mazda MX-5 Miata e outros compactos, mas muito melhor que estes graças à sua posição de tração traseira. O design da carroceria é simples, mas direto, com balanço curto e linha de cintura limpa.

No interior, o desafio da embalagem era enorme – literalmente. Para fazer um layout de motor dianteiro e tração traseira funcionar em um corpo do tamanho de keios engenheiros da Daihatsu tiveram que montar o motor em posição baixa, instalar uma transmissão e um eixo de hélice e ainda deixar espaço para os pedais e o conforto do motorista. O resultado parece justo, mas funcional.

A Daihatsu exibiu dois protótipos: uma versão cinza elegante e uma versão vermelha, pronta para corrida, que é um pouco mais alta em cerca de 5 centímetros e uma distância entre eixos 1,4 polegadas menor. Ambos sugerem quão compacta, mas surpreendentemente dinâmica, a produção Copen poderia ser.

Ainda pequeno, ainda divertido

Por enquanto, o K-Open mantém um motor de combustão interna tradicional, embora a Daihatsu ainda não tenha divulgado detalhes de desempenho. O equilíbrio, o tamanho, a transmissão manual e a configuração da tração traseira do carro já prometem mais personalidade do que os números jamais poderiam.

Embora não tenha produção confirmada, o K-Open captura tudo o que o Copen deveria representar – diversão leve, design inteligente e travessura suficiente para mantê-lo interessante. Se passar do conceito ao showroom – e acreditamos fortemente que isso está acontecendo – o Miata, ou o Roadster, poderá ter um rival menor e mais atrevido com o qual se preocupar no Japão.

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