Resolvendo o problema do Euro 7

As regras de emissões Euro 7 estão a chegar rapidamente e todos os fabricantes de automóveis estão a lutar para manter os seus motores de combustão vivos sem acabar com a diversão. Embora algumas marcas estejam se tornando híbridas, BMW M está dobrando sua tecnologia atual de trem de força.

No centro desse impulso está o S58, o seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros da BMW M. É o mesmo motor que você encontrará no M2, M3 e M4. Desde 2019, tem sido uma referência em potência e potencial de ajuste – um daqueles motores que definem uma marca.

Para atender às regras mais rígidas de emissões, a BMW reformulou o S58 com o que chama de tecnologia M Ignite. Os primeiros carros com esta configuração chegarão à Europa em meados de 2026. Mas aqui está a diferença: os compradores dos EUA não verão o S58 atualizado tão cedo.

BMW confirma que os modelos dos EUA ainda não receberão o M Ignite

A BMW confirmou a situação num comunicado enviado à BMWBlog após a publicação, perguntou se os novos modelos equipados com M Ignite seriam enviados para os Estados Unidos.

De acordo com a BMW, “os veículos G8x atualmente em produção não receberão a tecnologia Ignite nos EUA”. A empresa não quis comentar quando o sistema poderá chegar ou quais modelos futuros poderão recebê-lo.

M Ignite é uma das coisas mais interessantes que a BMW M fez recentemente com motores de combustão. Em vez de optar por um deslocamento maior ou aparafusar sistemas híbridos, a BMW se concentrou em fazer o combustível queimar de forma mais eficiente dentro do motor.

Digno de nota, a tecnologia M Ignite adiciona uma pequena pré-câmara dentro da cabeça do cilindro que funciona ao lado da câmara de combustão principal. A pré-câmara possui vela e bobina de ignição próprias, proporcionando efetivamente ao motor dois sistemas de ignição.

Em rotações baixas e médias do motor, o vela de ignição convencional faz a maior parte do trabalho. Em cargas e rotações mais elevadas, a ignição na pré-câmara desempenha um papel mais ativo. As chamas ali geradas disparam para a câmara de combustão principal através de pequenas aberturas, acendendo a mistura ar-combustível em vários pontos simultaneamente.

A recompensa? Combustão mais rápida, melhor eficiência e emissões mais limpas. A BMW também adicionou turbos de geometria de turbina variável – uma novidade no S58.

Sem potência extra, mas melhor eficiência poderia valer a pena

Para ser justo, a tecnologia M Ignite não se trata de um grande salto em potência. A BMW diz que o novo S58 mantém a mesma cilindrada e potência de antes. O verdadeiro objetivo é reduzir o consumo de combustível, especialmente quando você está forçando muito – onde os motores turbo geralmente ficam com sede. A BMW também diz que o motor mantém seu caráter e pode até soar mais rouco em altas rotações.

Ainda há esperança para os compradores dos EUA. O revelou recentemente 2027 BMW M2 xDrivecom início de produção previsto para agosto no México, já está na lista para receber o M Ignite. Portanto, embora a BMW não tenha fornecido uma data, é apenas uma questão de tempo até que o S58 atualizado chegue aos showrooms americanos.

Por enquanto, porém, o motor de seis cilindros em linha, mais limpo e eficiente, é um assunto exclusivo da Europa. Os fãs dos EUA terão que esperar para ver quando esta tecnologia finalmente cruzará o Atlântico ou cruzará a fronteira sul.

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