O novo Continental GT S da Bentley é mais rápido, mais nítido e construído para motoristas

Se a base Continental GT é de alguma forma muito chato para você e o Conti GT Azure muito focado no luxo, talvez o ponto ideal no Bentley A gama de cupês é esta, o novo Continental GT S (e o Continental GT Convertible S). O GT S é mais potente que seu antecessor com motor W12, entregando 671 cavalos de potência e 686 lb-ft de torque de seu trem de força High Performance Hybrid, que é um V8 biturbo de 4,0 litros eletrificado com manivela plana. Esses números representam aumentos de 128 cv e 118 lb-ft, respectivamente, embora sejam idênticos aos números reivindicados pelo Continental GT não-S e pelo Continental GTC e inferiores aos oferecidos pelo Velocidade GT. Então, o que torna o emblema S especial? Para começar, representa um carro mais rápido que o Conti normal, com uma experiência de condução mais focada.

Continental GT S é um Grand Tourer esportivo

Enquanto o Conti GT normal vai de 0 a 60 mph em 3,5 segundos e chega a 168 mph, o GT S pode fazer o sprint em 3,3 segundos e só fica sem fôlego a 190 mph. Ao fazer isso, um escapamento esportivo proporciona um tom mais agressivo e, se isso irritar os vizinhos, o sistema híbrido pode funcionar apenas com energia elétrica por até 80 quilômetros. Outro destaque do S é a adição do sistema Bentley Performance Active Chassis, emprestado dos modelos mais elitistas Velocidade GT e variantes GT Mulliner. Isso significa um sistema ativo de tração nas quatro rodas que dá ao motorista algum deslizamento no eixo traseiro no modo Dinâmico, e se o sistema eletrônico de controle de estabilidade estiver completamente desativado, “a postura nas curvas pode ser equilibrada no acelerador pelo motorista”. Essa é a maneira tipicamente contida e muito britânica da Bentley de dizer que você pode deslizar o novo GT S, embora talvez não tão facilmente quanto o RWD GT Superesportivos.

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A configuração do chassi também inclui amortecedores de válvula dupla, vetorização de torque da frente para trás e entre os eixos, sistema anti-roll ativo Dynamic Ride de 48 volts da Bentley e, pela primeira vez no GT S, um diferencial eletrônico de deslizamento limitado e direção nas quatro rodas.

A especificação Blackline dá ao Conti GT S uma aparência mais sinistra

O Continental GT S se destaca do Conti GT regular com vários detalhes em preto brilhante como parte da especificação Blackline, começando com o spoiler inferior dianteiro e estendendo-se até as grades matriciais, emblemas nas asas e a marca BENTLEY. A área ao redor das entradas laterais inferiores também é emoldurada por tinta preta brilhante, assim como a estufa, e as faixas cromadas na seção inferior da carroceria lateral, que se estendem até o para-choque traseiro, agora também são pretas brilhantes. Da mesma forma, as capas dos retrovisores, o difusor traseiro e as extensões das soleiras têm acabamento em preto Beluga, e os faróis de matriz de LED são escurecidos, como no GT Speed. Para combinar, as lanternas traseiras recebem o mesmo tipo de tratamento, assim como as pontas do escapamento. As rodas de liga leve de 22 polegadas e dez raios vêm em prata como padrão, mas estão disponíveis rodas em dois tons com pintura preta e faces usinadas, assim como rodas pretas totalmente brilhantes.

Um Interior Único para o Conti GT S

No interior, o Continental GT S e ​​o Continental GTC S recebem estofamento com divisão em duas cores, exclusivo dos Grand Tourers com o emblema S. A camurça sintética Dinamica adiciona um toque mais esportivo ao volante, alavanca de câmbio, bancos e inserções nos cartões das portas, enquanto os acabamentos têm acabamento em preto Piano. Claro, sempre é possível personalizar um Bentley, e a fibra de carbono é uma das muitas opções disponíveis, assim como o cromo escuro para todos os detalhes metálicos do interior. Se o cliente desejar uma sensação mais luxuosa, também estão disponíveis estofados totalmente em couro. Frustrantemente, a Bentley não forneceu imagens da cabine, mas podemos vislumbrá-la no vídeo acima. O preço também não foi revelado, mas é melhor orçar cerca de US$ 350.000 antes mesmo de pensar em opções.

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