A oitava geração Hyundai Avante, conhecido em todos os lugares fora da Coreia como o Elantraacaba de fazer sua estreia global no 2026 Busan Mobility Show. Chegou sem se parecer em nada com o carro que substitui. Longe vão os vincos acentuados e design semelhante a origami da sétima geração, que passou os últimos seis anos dividindo opiniões em estacionamentos. O que está aqui, em vez disso, é mais limpo, mais adulto e tem seu DNA visual do Azera e o IONIQ V. Ainda faltam alguns meses para uma revelação na América do Norte, mas a direção é clara.
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Maior, mais calmo e realmente muito bonito
O carro de saída mediu 184,3 polegadas em uma distância entre eixos de 107,1 polegadas. O novo cresce significativamente, estendendo-se para uma distância entre eixos de 108,3 polegadas que realmente ultrapassa o Honda Civic tem 107,7 polegadas. Claro, isso contribui para o direito de se gabar do sedã compacto, mas mesmo assim. A carroceria do Parametric Dynamics desapareceu em grande parte, sendo substituída por para-lamas agressivamente alargados, uma linha de teto plana e lanternas traseiras verticais de LED emoldurando uma faixa de luz horizontal na tampa do porta-malas.
No interior, a configuração de tela dupla dá lugar a uma tela central de 17 polegadas executando o Pleos Connecta nova plataforma Android Automotive da Hyundai com um assistente de IA chamado Gleo integrado. Um painel de instrumentos compacto de 9,9 polegadas fica próximo à base do para-brisa, no estilo Toyota. E sim, botões físicos para os controles climáticos ainda estão lá.
Híbridos, desempenho e retorno do sedã
A Coreia recebe o novo sistema híbrido TMED-II de dois motores com cerca de 155 cv, carregamento de veículo para carga incluído, para que você possa usar seu sedã compacto, o que é muito prático ou muito desnecessário dependendo de quem você perguntar. O motor básico de quatro cilindros e 2,0 litros com 147 cv continua. Um Elantra N é confirmado com um novo turbo de 2,5 litros substituindo o querido 2.0embora ainda não esteja confirmado se uma caixa de câmbio manual faz a viagem.
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Enquanto isso, a Hyundai vendeu quase 129.000 Elantras nos EUA no ano passado, com 2026 números subindo mesmo quando alguns de seus próprios SUVs amolecem. Os sedãs estão tendo um ressurgimento silencioso e teimoso, e se o novo Elantra servir de referência, a Hyundai está mais do que feliz por estar bem no meio disso.
