HondaO próximo pequeno EV da empresa não dependerá apenas da fofura. O 2026 Honda Super-One, um hatch elétrico de tamanho urbano derivado do N-One no carroestá sendo projetado para atender a todas as regras de segurança em mercados como a Austrália e a Europa, em vez de se transformarem numa curiosidade cinzenta de importação.
O campo é bastante simples, vem com todo o charme de um kei car, com proteção contra colisões e assistência ao motorista que parece muito mais um carro familiar normal.
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Um EV baseado em Kei que não é mais um Kei
Sob a pele, o Super-One começa com a plataforma N-One e, depois a estica e alarga para que não seja mais considerado um kei car. Essa pegada extra dá à Honda espaço para mais estrutura, uma pista mais larga e uma bateria sob o piso que ajuda na estabilidade. O estilo mantém a aparência vertical e divertida, mas adiciona arcos empolados, suspensão mais baixa e rodas maiores, de modo que parece um pequeno hot hatch em vez de um aparelho de micro-transporte.
A potência vem de um único motor que aciona as rodas dianteiras, intimamente relacionado ao hardware N-One e, mas que deve produzir mais do que os 47 kW legais. Uma bateria de cerca de 30 kWh atinge cerca de 290 km de autonomia WLTP, o que é suficiente para o uso urbano denso a que este carro se destina. A Honda até deu a ele um modo Boost com mudanças, som e vibração simulados, uma filosofia semelhante à forma como colocou mais personagem em híbridos como o Civic.
Projetado em torno de testes de colisão reais e assistência ao motorista
A manchete que afirma que o Super-One será “mais seguro que o doador de kei-car” tem a ver principalmente com regulamentos. Muitos kei EVs importados têm lutado para atender às regras de design australianas, especialmente o teste de impacto lateral do poste, e foram efetivamente bloqueados. A Honda diz que o Super-One está sendo projetado desde o início para satisfazer todos os ADR e atingir pelo menos uma classificação ANCAP de quatro estrelas. Essa é uma meta ambiciosa para algo tão pequeno.
Para chegar lá, o carro terá o conjunto completo do Honda Sensing, em vez de uma versão reduzida. Conte com cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa, frenagem automática de emergência, assistência para engarrafamentos, reconhecimento de sinais de velocidade e farol alto automático, tudo ajustado para o trabalho na cidade. Está muito longe das especificações de segurança minimalistas que os pequenos Hondas mais antigos carregavam, mesmo que esses primeiros carros ainda tenham seguidores, desde o Jazz ou Ajustar até os atuais crossovers híbridos.
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Onde se encaixa na linha da Honda
A Honda vê o Super-One como um EV básico adequado, em vez de um brinquedo, e é por isso que será vendido através de revendedores regulares no Japão, Europa, Austrália e Nova Zelândia. No Reino Unido, será denominado Super-N devido a um conflito de nomes, mas a ideia é a mesma, um pequeno carro urbano elétrico que fica abaixo de modelos convencionais como Civic e CR-V.
Os compradores que desejam mais espaço e maior alcance ainda serão direcionados para híbridos como o CR-Vonde negócios como o atual Ofertas de locação do Honda CR-V Hybrid 2026 mantenha o carro maior em jogo para as tarefas familiares.
