Uma rivalidade de longa data
Há mais de 40 anos, BMW e Mercedes-Benz têm batido de frente no espaço dos sedãs executivos compactos. No início, era Série 3 versus 190E, mas nos últimos 30 anos foram Série 3 versus Classe C. Seja em modelos básicos ou em versões de alto desempenho, esses dois carros sempre roçam os para-lamas.
Na era mais eletrificada de hoje, os dois carros ainda mantêm uma rivalidade. BMW arrancou sangue pela primeira vez com o i3mas a Mercedes-Benz revelará em breve sua mão com o primeiro EQ da Classe C. Como diz o ditado, algumas coisas mudam, enquanto outras permanecem iguais.
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Primeiro de seu tipo
Após o fracasso comercial do EQE e EQS, a Mercedes-Benz reagrupou-se na sua estratégia EV, e uma parte fundamental disso é que os seus modelos eléctricos terão uma semelhança maior com Modelos ICE. Tudo começou com o CLA e o GLB, e o GLC também continuará essa trajetória. Agora é a vez do Classe C.
O nome completo do próximo modelo é Mercedes-Benz Classe C com tecnologia EQ. Sim, vamos nos ater ao EQ Classe C a partir deste ponto. Ao contrário do i3, que teve geração anterior (mas apenas para a China), o Classe C EQ é o primeiro do tipo na linhagem do modelo. É uma aposta, mas o pessoal de Stuttgart precisou lançar os dados para esta, pois não pode permitir que a BMW seja a única com um executivo compacto EV.
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As primeiras impressões chegaram
Várias publicações automotivas tiveram a oportunidade de testar o EQ da Classe C, ainda que em forma de protótipo. Veja bem, por ‘experimentar’ queremos dizer que alguns jornalistas automobilísticos estavam andando de espingarda, então as impressões de direção terão que esperar. Dito isto, é um momento interessante, visto que o embargo foi suspenso pouco antes do lançamento do i3, alguns dias atrás.
Então, o que foi dito sobre isso até agora? Bem, Expresso Automático chamou de “difícil de culpar”, enquanto Automóvel disse que ainda “parece um verdadeiro Benz”. É claro que elogios são inevitáveis, já que o carro e a empresa estão dando o melhor de si para causar uma primeira impressão favorável.
Mas pelo que observamos em matérias sobre o carro, o passeio e o refinamento estão no topo da lista de acertos do EQ da Classe C. Isso graças aos braços duplos na frente e multi-links na traseira com suspensão pneumática ativa e adaptativa. Quanto ao desempenho, as publicações que o abordaram descreveram-no como mais fácil do que explosivo. Por outro lado, o Classe C EQ é realmente mais um cruzador rápido do que um sedã esportivo simples.
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Quais são as especificações?
Até agora, a Mercedes-Benz ainda não revelou nada. No entanto, é provável que seja o igual ao equalizador GLC. Nesse caso, o Classe C alimentado por bateria virá em versões 300, 300+ e 400. O 300+ tem um único motor com 369 cv e 372 lb-ft de torque, enquanto o 400 entrega 483 cv e 596 lb-ft. Espere que ele atinja 60 mph mais rápido do que seu homólogo crossover.
Sentinelas Automáticas avalia que as opções de tamanho da bateria serão 64 kWh ou 94 kWh. A mesma publicação disse que o alcance poderia ser “na região de 380 milhas”. Os 300+ e 400 são apontados para o mercado norte-americano. O carregamento ultrarrápido também faz parte do pacote, graças à sua arquitetura de 800V, e uma carga de 10 a 80 por cento pode ser feita em cerca de 20 minutos.
Tudo isso são apenas números no momento, e essas impressões podem facilmente mudar atrás do volante. Talvez não tenhamos que esperar muito para descobrir se o equalizador da Classe C está realmente à altura, já que em breve fará sua estreia mundial.
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