O Mondeo continua vivo
Ford pode ter batido a porta aos sedans tradicionais nos EUA, mas isso não significa que o resto do mundo também o tenha feito. Enquanto os americanos acenou adeus ao Fusion e o Focus, o Mondeo continuou rodando em lugares como a China, onde as pessoas ainda têm uma queda por um sedã adequado.
E recentemente, a Ford retirou o Mondeo atualizado. Claramente, esta placa de identificação ainda não está pronta para a aposentadoria. Os preços começam em 209.800 yuans (cerca de US$ 31.000), com o ST-Line flexibilizando um pouco mais a atitude por 229.800 yuans (cerca de US$ 34.000).
Se você é um daqueles fãs do Fusion que ainda guarda rancor, o novo Mondeo é um vislumbre do universo alternativo onde os sedãs da Ford continuaram evoluindo. Por baixo, ele compartilha seus ossos com o Bronco Esporte e Maverick, então é muito mais atualizado do que o Fusion que você lembra dos showrooms americanos.
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Uma tela enorme e potência híbrida lideram as atualizações
A estrela do show lá dentro? Essa seria a tela sensível ao toque 4K de 27 polegadas estampada no painel, acompanhada por um cluster digital de 12,3 polegadas para garantir. Com um chip Snapdragon 8155 e o mais recente software Sync Max da Ford comandando o show, a cabine parece mais de alta tecnologia do que qualquer outra sedã de médio porte que você já viu nos Estados Unidos.
Nerds da tecnologia, tomem nota: há um assistente de voz atualizado com a mais recente IA, navegação integrada, conexões de telefone sem fio e um sistema de câmera selvagem de 540 graus que permite ver através da parte inferior do carro. A Ford até reformulou o console central e o apoio de braço, acrescentando mais armazenamento e uma robusta base de carregamento sem fio de 50 W.
No exterior, o Mondeo Sport destaca-se pela sua elegante forma fastback, tejadilho flutuante e iluminação apelativa. Com 193,7 polegadas de comprimento e uma distância entre eixos de 115,9 polegadas, está definitivamente ampliando a definição de tamanho médio.
Sob o capô, você obtém uma configuração híbrida EcoBoost de 2,0 litros que combina um motor turbo a gasolina com um motor elétrico para 308 cavalos de potência combinados. A Ford afirma que pode atingir 50,7 mpg na rodovia, o que é bastante econômico para algo tão grande.
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Será que a América conseguirá recuperar o Mondeo?
Durante anos, a resposta foi um duro não. Mas ultimamente, o CEO da Ford, Jim Farley, tem dado dicas de que sedans podem não estar totalmente fora de questãoentão talvez – apenas talvez – a porta não seja fechada para carros baixos na América do Norte.
Claro, isso não significa que o Mondeo já esteja fazendo as malas para os EUA. O jogo dos sedãs médios ainda é governado por o Camry e Accord, e os SUVs são onde está o dinheiro real. Além disso, o atual Mondeo só sai das linhas de montagem na China, o que torna as coisas complicadas.
Ainda assim, a Ford tem agora algo que não tinha quando desligou o Fusion: um sedã global moderno e carregado de tecnologia, já construído em uma plataforma compartilhada. Se a empresa quiser voltar ao mercado dos sedãs, o Mondeo está basicamente pronto para funcionar.
Será que algum dia ele voltará como um substituto do Fusion? Seu palpite é tão bom quanto o nosso. Por enquanto, tudo o que os fãs americanos de sedãs podem fazer é olhar para o outro lado do oceano e sonhar acordados com o que poderia ter sido.
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