O Porsche 911 DLS Turbo de 700 HP da Singer é uma obra-prima de US$ 3 milhões

A Singer Vehicle Design é mais conhecida por suas releituras sutis, porém excepcionais, do Porsche 911mas com o widebody, 700 cv DLS turboa sutileza foi retirada do vocabulário. Dito isto, o primeiro exemplo desta nova série de restomods extraordinários visa infundir algum tato na besta de 9.000 rpm, com um acabamento de pintura transicional ombré que ajuda a esconder a largura traseira extra da carroceria robusta, mas leve, de fibra de carbono. Apelidado de “Sorcerer” por seu proprietário comissionado, DLS Turbo #1, esta é sem dúvida uma versão muito mais bonita da oferta mais extrema de Singer até agora do que o exemplo de tangerina exibido pela primeira vez no Goodwood Festival of Speed ​​​​em 2023.

Estilo encontra substância no Singer DLS Turbo

A cor deste exemplar, que apresenta a opção de carroceria voltada para a pista, é chamada Fantasia Blue, e é contrastada por acabamentos superiores anodizados em preto, com os acabamentos inferiores em fibra de carbono acetinada. Adicionando alguma leveza visual à construção estão as rodas centralizadas de magnésio forjado com acabamento Champagne, medindo 19 polegadas na frente e 20 polegadas na parte traseira. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 foram montados sobre eles e, dentro dos canos dessas rodas inspiradas no automobilismo, um conjunto de discos de freio de carbono-cerâmica CCM-R com pinças monobloco foi espremido. Isso nos leva à substância do projeto.

O Singer DLS Turbo, ou mais precisamente, o “Porsche 911 Reimagined by Singer – DLS Turbo”, alimenta as rodas traseiras com um motor de seis cilindros de 3,8 litros, quatro válvulas e biturbo, com cabeçotes refrigerados a água e cilindros refrigerados a ar. Esta combinação produz mais de 700 cv e 553 lb-pés de torque, e ao contrário de um contemporâneo 911 Turboo motor gira até 9.000 rpm, cantando pelas saídas laterais de um sistema de escapamento híbrido Inconel e titânio. Também ao contrário de um 911 Turbo moderno, o condutor deve usar a mão direita e a perna esquerda para mudar uma caixa manual de seis velocidades e, com cinco modos de condução à escolha, aprender como tirar o máximo partido do trem de força pode ser um processo gradual. Mas com suspensão triangular dupla na frente e braços traseiros, sem mencionar uma pista muito mais larga do que a do 911 da geração 964, a aderência e a tração são abundantes. Explorar o desempenho do DLS Turbo é feito a partir de uma cabine igualmente fantástica.

Os interiores do cantor são sempre mágicos

Não existe nenhum Porsche 911 reinventado por Singer que tenha um interior abaixo da média, seja o clássico original ou um DLS Turbo como este, todos com acabamentos e estofados sob medida. Neste caso, os bancos foram cuidadosamente revestidos em couro Pebble Grey com centros dos bancos Pearl Grey Alcantara e debrum contrastante em Champagne. A última cor é a base da sensação espaçosa e arejada do cockpit, mas, como no exterior, algum contraste é necessário, de modo que a fibra de carbono acetinada reaparece, inclusive na travessa atrás dos ocupantes. À frente do motorista, os medidores flutuantes feitos à mão da Singer receberam engastes de champanhe e, na esperança de que o proprietário use o carro regularmente, o carro possui um sistema de elevação do nariz, ar-condicionado moderno, navegação e Apple Car Play.

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Então, novamente, esses recursos deveriam ser desnecessários em um carro que supostamente custaria cerca de US$ 3 milhões. Isso é cerca de duas vezes mais do que os melhores exemplos do Porsche 934/5 nos quais o DLS Turbo foi inspirado foram vendidos, mas aqueles carros de corrida dos anos setenta não podem ser apreciados na estrada. Esperançosamente, este não será armazenado na esperança de obter uma estimativa de leilão ainda mais elevada daqui a alguns anos.

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