Ken Block era uma lenda em todos os sentidos da palavra
Se você é um entusiasta de carros que cresceu durante o surgimento inicial das mídias digitais e sociais, há uma boa chance de reconhecer o falecido Ken Block. Ele era um motorista lendário que inspirou uma legião de entusiastas automotivos jovens e jovens e coração em todo o mundo. Se você o encontrou pela primeira vez no YouTube ou através de uma aparição lendária de 2009 com James May no Top Gear, o motorista experiente foi o primeiro americano a dirigir no World Rally Championship.
Mas, para a maioria dos entusiastas, ele é mais conhecido por meio de sua lendária série de vídeos de Gymkhana. Nesta série de dez vídeos, ele realizou acrobacias veiculares de cair o queixo e feitos de controle de carros para centenas de milhões de espectadores em todo o mundo.
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Ken Block dirigiu este Porsche em uma manifestação
Oferecido através da plataforma de queda selada da RM Sotheby é a Porsche 911 SC ‘Safari’ de 1978, que ele dirigiu no rally clássico de 2022 da África Oriental. Este Porsche específico foi preparado por Tuthill, um especialista em Porsche britânico conhecido por preparar 911s clássicos para eventos históricos de automobilismo e restaurar modelos vintage para entusiastas.
Entre as preparações prontas para o rally, estão um motor SC 911 SC, de 3 litros, de 3 litros, fabricando 280 cv conectados a uma caixa de engrenagens de especificação de safari com um diferencial de deslizamento limitado, além de refrigeradores de óleo-especificação de safari e um escape de especificação de competição.
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Juntamente com o motor aprimorado, este 911 apresenta uma pintura distinta de corridas da Hoonigan e uma infinidade de peças de especificação de rally. Isso inclui uma suspensão de especificação de safari ajustável para ajudar a absorver o terreno, com braços traseiros mais fortes, um rack de direção projetado para comícios de safári e vertis de suspensão dianteira de tarugo. Ele também é equipado com uma gaiola de soldagem completa, proteção de subterrânea completa com barras de ‘roo’ frontal, janelas do lado do Perspex, rodas duplas sobressalentes e uma ventilação de telhado de safari.
Além disso, o interior totalmente despojado foi preparado para reunir-se com um par de assentos de balde Sparco Pro 2000, arnês de seis pontos, um interfone Stilo, dois computadores de trip-sries monitores, um jack hidráulico para o meio de um sistema de entrada de rodas e um sistema de suprimento de incêndio totalmente em potencial.
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De acordo com os leiloeiros, Block e seu co-piloto de longa data Alessandro Gelsomino estavam no ritmo para vencer o evento, vencendo oito etapas em todo o comício. No entanto, eles sofreram seis perfurações e uma penalidade de tempo que os faria terminar em 19º lugar em geral. Após o comício, o 911 foi transportado de volta para a Inglaterra e armazenado nas instalações de Tuthill em Oxfordshire, apenas para ser mostrado no 2023 Goodwood Festival of Speed, onde foi dirigido como uma homenagem a Ken.
Pensamentos finais
De acordo com a RM Sotheby’s, o Bloco 911 Safari é estimado em busca entre US $ 450.000 e US $ 650.000 e está atualmente registrado no Reino Unido. Seria enganoso para mim afirmar que Ken Block não me influenciou de forma alguma. Inicialmente, Block classificou seus vídeos de gymkhana como “Infomercials” para os sapatos da DC, uma marca de tênis que ele co-fundou. Ainda me lembro de comprar um par de tocos de DC no ensino médio em Zumiez, graças a esta associação. Até hoje, muitos entusiastas da moda esclarecida da mídia social que adotam a popular “estética da era swag” e a “da era swag” permanecem inconscientes dessa conexão.
No entanto, este carro tem um lugar em minha garagem teórica de “dinheiro ilimitado”, mas sinto esse carro e todo o outro bloqueio de carros tocou ao longo dos anos merece ser nada menos que um museu.
