A ambição encontra o asfalto
A montadora chinesa BYD está fazendo uma jogada ousada para os compradores de luxo europeus através de sua submarca premium Denza. A mais recente arma ofensiva é o Z9 GT, um grand tourer com tecnologia incrÃvel e uma cabine opulenta. No papel, esta máquina é uma conquista impressionante. Ostentando quase 1.000 cavalos de potência em sua versão elétrica, ele oferece uma aceleração impressionante que chama a atenção dos carros esportivos tradicionais. Mais, tem um dos maiores alcances de qualquer VEtornando-o um formidável companheiro de viagem.
A cabine possui sistema de áudio envolvente, espelhos digitais e assentos massageadores de última geração. É uma vitrine tecnológica impressionante. No entanto, o luxo e os gadgets contam apenas metade da história quando uma marca tenta rivalizar com o legado de Mercedes-Benz, BMWe Porsche.
Denza
Ansiedade na autoestrada
O campo de provas definitivo para qualquer veÃculo premium na Europa é a autoestrada alemã. Aqui, os limites de velocidade desaparecem e o verdadeiro carácter de um chassis revela-se. Em um relatório de NotÃcias automotivasdurante um recente test drive partindo de Hamburgo, o Z9 GT mostrou uma vulnerabilidade gritante em altas velocidades.
Aproximando-se de 200 quilômetros por hora, uma velocidade em que os sedãs alemães normalmente ficam grudados na pista, o Denza exibia uma flutuabilidade perturbadora. Em vez da compostura sólida esperada de um veÃculo de seis dÃgitos, o grand tourer sentiu-se nervoso e vacilante. A direção carecia da precisão cirúrgica necessária para inspirar confiança durante um cruzeiro sustentado em alta velocidade. Se um superespião internacional estivesse ao volante durante uma perseguição em alta velocidade, James Bond pode precisar devolver seu carro a Q para reparos simplesmente para resolver a suspensão.
BYD
Os detalhes
Os executivos da Denza afirmam que a BYD é uma empresa de tecnologia que fabrica carros. No entanto, a criação de um chassi dinâmico requer décadas de refinamento mecânico, e não apenas software sofisticado. Os compradores estão pagando caro. O Denza D9 não está sendo vendido barato na Europae nem o Z9 GT, que tem um preço impressionante de US$ 135 mil. Embora esse comportamento nervoso possa nunca ser exposto em estradas altamente regulamentadas nos Estados Unidos, ele se destaca como uma ferida no polegar na Alemanha. Um veÃculo construÃdo para grandes turismos deve se destacar pela estabilidade de três dÃgitos.
Se Denza quiser destronar o establishment europeu, a marca deverá retornar à prancheta de engenharia. O trem de força é fenomenal e o interior é de classe mundial. No entanto, até que a geometria da suspensão e o amortecimento sejam rigorosamente recalibrados para altas velocidades sustentadas, este grand tourer continuará a ser um computador rápido, em vez de um verdadeiro carro para motorista. Os grandes da Europa aperfeiçoaram a arte do cruzeiro de alta velocidade. Denza precisa dominar a mesma arte sombria antes de reivindicar a coroa de luxo.
Denza
