Faça ou morra pelo Jaguar
Já faz mais de um ano desde Jaguar enfrentou uma enxurrada de abusos online com sua campanha “Copy Nothing”. Era para ser uma reimaginação da marca britânica, mas se tornou assunto dos tablóides em tempo recorde. Os especialistas de poltrona não perderam tempo culpando isso por Jaguaras vendas da empresa também desabaram este ano.
Mas seja qual for a sua opinião sobre o assunto, aqui está a verdade: a razão para a empresa efetivamente não ter vendas este ano é que ela entrou em um hiato em 2025. Era para se reagrupar antes do lançamento de seu primeiro modelo totalmente novo sob a marca. Você não pode ter vendas se não tiver nada para vender.
Por que a marca fez um movimento tão polarizador? Por melhores que fossem os modelos tradicionais, eles simplesmente não estavam vendendo. Muitos reclamaram, mas os produtos não renderam dinheiro. Agora chegou a hora da Jaguar provar ao mundo que a reinvenção era o único caminho a seguir. Com isso, a imprensa britânica selecionada conduziu o novo Jaguar (JaGUar?), e você pode (ou não) gostar das primeiras impressões.
Jaguar
Então, como é chamado?
Estamos meio tentados a chamá-lo de XJ. Afinal, o carro é um quatro portas rebaixado que mede mais de 210 polegadas, então pode-se dizer que é inspirado no antigo e tradicional sedã carro-chefe da Jaguar. Dito isso, ainda não tem nome e, dada a postura da marca em se afastar da tradição, pode não se chamar XJ.
A imprensa britânica apelidou-o simplesmente de GT. O nome faz sentido, já que a Jaguar o apresenta como tal. Escolheríamos isso em vez do Tipo 00, se formos honestos. Saberemos mais quando o carro for lançado, provavelmente em meados de 2026.
Jaguar
Eles viram, mas teremos que esperar um pouco mais
A imprensa britânica disse ter visto o carro sem a camuflagem. Por enquanto, teremos que acreditar na palavra deles de que parece muito melhor do que eles esperavam. Foi o que o The Independent disse sobre o GT, com as palavras “impressionante” e “impressionante” entre os adjetivos usados para descrevê-lo. Evo usou as mesmas palavras, acrescentando que ainda está intimamente relacionado com a polarização Tipo 00. Evo também mencionou que o carro não era mais rosa.
Outros detalhes interessantes? Expresso Automático disse que o carro tem portas sem moldura para dar a aparência clássica de capota rígida de quatro portas. Apesar do perfil libertino, os ocupantes aparentemente conseguem uma posição de direção dominante. A Autocar notou que o interior ainda estava coberto de capas, mas viu vislumbres de acabamentos em cores claras e um volante que “lembra muito” o conceito.
Jaguar
Impressões de equitação
Agora, os convidados para ver o carro podiam dirigir. Em vez disso, foi o Diretor de Engenharia de Veículos da JLR quem levou os membros da mídia às instalações de testes da empresa em Gaydon.
Observações dignas de nota? Vários apontaram a aceleração linear em vez do desempenho explosivo off-line. “Optamos por uma entrega de potência linear, em vez de uma que leve você a 70-80 mph o mais rápido possível, e então a aceleração cai de um penhasco”, disse Becker a Evo. O passeio foi classificado como flexível em velocidades mais baixas e plantado a 150 mph. Enquanto isso, o refinamento e o isolamento eram “estranhos,” como Autocar descrito. O consenso comum? Um produto promissor.
Quanto aos detalhes técnicos, ainda são limitados no momento em que este artigo foi escrito. O que está confirmado é um arranjo trimotor que produz cerca de 1.000 cv combinados. Ele usa uma plataforma de skate, então parece improvável que isso aconteça vem com motor. Suspensão pneumática adaptativa e vetorização de torque estão instaladas.
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