Genesis Magma está começando a tomar forma
O GV60 Magma já nos dá uma noção do que Gênese tem em mente para sua entrada no reino do desempenho elétrico. Aerodinâmica agressiva, revisões de chassis e uma configuração de motor duplo que produz até 641 cavalos de potência no modo Boost. Nada mal.
O GV60 Magma está se preparando para sua chegada aos EUA no ano modelo 2027, mas o que vem a seguir? Bem, graças ao recente avistamento de um protótipo na Coreia, parece que o Genesis já pode ter outro modelo Magma em desenvolvimento – e desta vez, pode não ser elétrico.
Um protótipo GV70 sugere algo maior
Um protótipo visto perto Hyundai O Centro de P&D Namyang do Motor Group dá uma boa ideia do próximo passo do Genesis. Era um Genesis GV70 – não o primeiro avistado, mas este tem um som mais claro que refuta a relatório anterior sobre um motor V8.
A tinta Magma Orange foi a primeira oferta. Genesis usa essa cor como assinatura para seus modelos de desempenho, então vê-la em um protótipo GV70 não é por acaso. A traseira também apresentava uma configuração de escapamento quádruplo, que o GV70 padrão não possui.
A questão principal é o que está por baixo do capô. O protótipo no vídeo parecia ter um V6, apoiando relatos anteriores de que o GV70 Magma será movido por um V6 biturbo de 3,5 litros com um superalimentador elétrico de 48 volts. É o mesma configuração usada no G90 e GV80 Coupe.
Esta configuração produz cerca de 415 cavalos de potência e 405 lb-pés de torque, um avanço em relação ao GV70 3.5T padrão. O superalimentador elétrico é fundamental aqui, reduzindo o turbo lag e dando resposta imediata de baixo custo.
O GV70 usa a plataforma Hyundai-Kia M3, que compartilha com o GV80 maior. Isso significa que a configuração twincharged deve caber sem grandes alterações.
HealerTV/YouTube
O que esperamos do GV70 Magma
Curiosamente, o protótipo rodou sobre rodas forjadas maiores com pneus escalonados: 265/40 R21 na frente e 295/35 R21 na traseira. Pinças de freio monobloco vermelhas e rotores maiores apontam para uma frenagem aprimorada. A altura do passeio parecia um pouco mais alta, possivelmente para acomodar arcos mais largos ou novos ajustes de suspensão, embora ainda esperemos uma postura melhor no modelo de produção.
Enquanto isso, o corpo do protótipo parece praticamente inalterado. Ao contrário de alguns SUVs de desempenho com kits aerodinâmicos ou de carroceria superdimensionados, este protótipo mantém as proporções padrão do GV70.
Se o Genesis avançar, o GV70 Magma poderá ser um modelo de desempenho chave para a marca. Ao contrário do GV60 Magma elétrico, esta versão é voltada para compradores que ainda desejam um SUV de luxo tradicional e movido a combustão. Com protótipos já em andamento na Coreia, parece que o Genesis está quase pronto para mostrar o que vem por aí – e em breve.
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