HyundaiA mais recente conquista da empresa mostra o quão longe os carros elétricos de desempenho chegaram. O novo Hyundai Ioniq 6N registrou um tempo de volta em Nürburgring Nordschleife de 7m35s42, colocando-o entre algumas máquinas de desempenho realmente impressionantes. Mais notavelmente, o sedã elétrico da Hyundai rodou no Green Hell cerca de três segundos mais rápido que o lendário Lexus LFAque registrou uma corrida de 7:38.
Hyundai Ioniq 6 N vence o Lexus LFA
O Nürburgring continua a ser um dos campos de provas mais difíceis do mundo, expondo fraquezas em tudo, desde sistemas de refrigeração até ajustes de chassis. O novo EV de desempenho carro-chefe da Hyundai parece ter lidado com o desafio notavelmente bem. Embora seja 40 segundos mais lento que o Detentor do recorde EV Nürburgringo tempo de volta de 7m35s42, registrado por Christian Gebhardt da Sport Auto, coloca o Ioniq 6 N cerca de três segundos à frente do Lexus LFA e a uma curta distância de carros como o Porsche 911 Carreira S (992), BMW M4e Chevrolet Corveta C8.
A potência vem de uma configuração de motor duplo que produz até 641 cv e 568 lb-ft de torque quando o N Grin Boost é ativado. A Hyundai afirma uma aceleração de 0-60 mph em apenas 3,2 segundos e uma velocidade máxima de aproximadamente 160 mph. Uma bateria de 84 kWh, suspensão controlada eletronicamente, distribuição ativa de torque e software focado na pista contribuem para oferecer desempenho consistente durante condução intensa.
Projetado para desempenho em Nürburgring
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Embora seu irmão mais velho, o Ioniq 5Nprovou que a Hyundai poderia construir um carro elétrico de desempenho genuinamente divertido, o Ioniq 6 N dá um passo adiante. No início, o Inoniq 5 N mostrou ao mundo algumas peculiaridades interessantes, como mudanças de marcha sintéticas e sons do motor, mas o 6 N oferece muito mais do que alguns truques de festa. Sua carroceria elegante ajuda a atingir um coeficiente de arrasto de apenas 0,27, enquanto uma grande asa traseira em formato de pescoço de cisne e uma carroceria alargada melhoram a estabilidade em velocidade. A Hyundai também prestou especial atenção ao arrefecimento, adicionando medidas de gestão térmica otimizadas e melhorando a capacidade do aquecedor do líquido de refrigeração da bateria, uma vez que o sobreaquecimento é frequentemente o calcanhar de Aquiles dos veículos elétricos durante uma condução intensa.
O que vem por aí para Hyundai N?
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Longe vão os dias do chato Hyundai que conhecemos. Embora a montadora coreana esteja se preparando para descontinuar o Ioniq 6 padrão nos Estados Unidos, o modelo Ioniq 6 N continuará sendo o foco principal. Hyundai já confirmou planos para expandir sua divisão N nos próximos três a quatro anos, e a electrificação é apenas parte dessa estratégia. A Hyundai também não abre mão da potência de combustão, desenvolvendo um motor N de próxima geração que chegará a carros como o Elantra. Isso significa que os entusiastas podem esperar modelos N elétricos e movidos a gasolina nos próximos anos. Se o desempenho do Ioniq 6 N em Nürburgring servir de indicação, as ambições de desempenho da Hyundai estão apenas começando.
