Se você está com um orçamento apertado, mas determinado a comprar algo novo, você pode ter sorte e ainda encontrar um Nissan Versa no lote do seu revendedor local. Último veículo novo disponível nos EUA por menos de US$ 20 mil, a montadora japonesa decidiu retirar Versa da produção no final do ano passado, apontando o dedo para as tarifas da administração Trump sobre automóveis importados, que teriam levado o preço para fora do alcance da maioria dos compradores.
Numa altura em que os preços médios de transacção – considerando MSRP, opções e descontos – são atingindo um recorde de US$ 50.000o número de automóveis acessíveis diminuiu para poucos, menos de vinte opções abaixo de US$ 30 mil. E algumas delas poderão desaparecer em breve, alertam especialistas da indústria, em grande parte devido não só a essas tarifas, mas também ao plano das administrações de renegociar o Acordo EUA-México-Canadá.
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Este acordo comercial significa que vários modelos de baixo preço conseguiram beneficiar de custos de produção mais baixos – especialmente no México – e depois entrar nos Estados Unidos isentos de impostos. No entanto, com o USMCA agora em fase de renegociação, esse poderá não ser o caso por muito mais tempo. Um novo relatório diz que vários fabricantes disseram à Casa Branca que poderiam ser forçados a abandonar totalmente os modelos básicos, uma vez que as tarifas os colocariam fora do alcance dos compradores iniciantes. Transferir a produção para os Estados também aumentaria demasiado os custos.
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O último de uma raça em extinção
Os preços médios de transação, ou ATPs, têm girado em torno de US$ 50.000 nos últimos meses, de acordo com Livro Azul Kelley. O empréstimo médio para automóveis é agora de US$ 806 por mês, com um número recorde de compradores ultrapassando US$ 1.000 e estendendo os pagamentos por até 84 meses, de acordo com JD Power.
Gabriel Iônica
Isso tirou milhões de americanos do mercado de veículos novos. Alguns compradores ainda estão determinados a não usar o usado, e o Nissan Versa era, para eles, uma escolha popular até recentemente. Equipado com transmissão manual, custava apenas US$ 17.190, o último produto do mercado com preço sugerido inferior a US$ 20.000. O mais próximo que você pode chegar agora é 2026 Vamos K4 LX a partir de US$ 23.535, incluindo taxas de destino. O Nissan Sentra S é o próximo da lista com US$ 23.845, seguido pelo Hyundai Elantra SE por $ 23.870.
Mas por quanto tempo eles permanecerão por aí está longe de ser certo. As tarifas estão “matando nossos carros acessíveis”, disse o presidente da Nissan Americas, Christian Meunier, ao Jornal de Wall Street. O WSJ também observou que um grupo de fabricantes de automóveis estrangeiros tentou influenciar a Casa Branca, alertando que as suas políticas – e a ameaça de dumping do USMCA – poderiam destruir completamente o segmento automóvel acessível.
Quais modelos estão em risco?
Cole Attisha
Não são apenas os produtos fabricados no México que podem desaparecer, de acordo com Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da AutoForecast Solutions. A lista de espécies ameaçadas também inclui vários modelos da Coreia do Sul. Entre os modelos de maior risco:
- O Chevrolet Trax e Buick Crossovers Encore GX, ambos importados da Coreia;
- O feito no México Mazda CX-30 e os modelos Sentra e Kicks da Nissan;
- Vários produtos do Hyundai Motor Group, incluindo o Hyundai Accent e Elantra de fabricação mexicana, bem como o Kia K3 e K4, sendo este último o modelo mais vendido nos EUA.
Existem ainda outros modelos de baixo custo que, no mínimo, provavelmente continuarão em produção, mas a preços significativamente mais elevados, disse Fiorani. Isso inclui o feito no México Ford Mavericka linha de produtos básica da montadora de Detroit. O preço atual pode subir “drasticamente”, dependendo de como as negociações do USMCA acabarem, disse ele. Autoblog. “Mas não consigo imaginar Ford retirando-o do mercado” por causa do alto volume de vendas do Maverick.
Entre uma rocha e um lugar difícil
Na quarta-feira, o CEO da Ford, Bill Ford, elogiou o esforço do presidente para aumentar a produção nos EUA. Mas o executivo também expressou preocupação com as frequentes mudanças políticas da administração. . “Podemos nos adaptar a quase tudo, exceto à incerteza. E, infelizmente, onde estamos agora, não há nada além de incerteza”, disse o presidente da Ford, Bill Ford, sobre as políticas comerciais automotivas de Trump durante a Conferência de Política Mackinac na Ilha Mackinac, em Michigan, em maio de 2025.
Algumas das maiores incertezas centram-se nas políticas comerciais, e vários fabricantes manifestaram preocupações de que as alterações ao USMCA possam perturbar a evolução de décadas da rede de produção da indústria na América do Norte, que se estende através das fronteiras entre os EUA, o Canadá e o México.
Por sua vez, o porta-voz da Casa Branca, Kush Desai, insistiu que o governo está pronto para fornecer “espaço para respirar” para ajudar as montadoras a se adaptarem ao que está por vir. Mas, enfatizou ele, “as montadoras que desejam vender para motoristas americanos precisam aceitar a necessidade de transferir sua produção de volta aos Estados Unidos”.
O desafio, alertaram responsáveis da indústria, é que tal mudança poderá aumentar os preços e, por sua vez, reduzir as vendas. Se isso acontecer, poderá derrotar o objectivo da Casa Branca ao reduzir os empregos nos EUA.
