A Zeekr, a marca de veículos elétricos premium sob Geely, apresentou oficialmente seu primeiro híbrido plug-in-e está fazendo uma declaração em números e ambição. O Zeekr 9X é um SUV de tamanho completo com a maior bateria já montada em um PHEV, a 70 kWh, combinada com um sistema híbrido que produz um impressionante 1.381 cavalos de potência. Ele pesa mais de três toneladas métricas, acelera como um supercarro e está repleto de assistência ao motorista de ponta e tecnologia de conectividade.
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Do 001 ao 9x
O rápido crescimento de Zeekr tem sido um dos mais rápidos do setor de EV. Em 2021, a marca estreou com o Zeekr 001um freio de tiro elétrico de longo alcance que define o tom para o seu posicionamento premium para a tecnologia. Apenas quatro anos depois, o 9X expande a programação de Zeekr para o espaço híbrido de alto desempenho.
Construído na nova plataforma do SEA de Geely, o SUV possui rigidez torcional de 41.600 nm/grau, suspensão de ar com até 11 polegadas de folga e um sistema anti-roll ativo de 48V para manter sua considerável massa estável nos cantos.
Desempenho, alcance e tecnologia
Sob a pele, um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros com 275 cavalos de potência trabalha ao lado de três motores elétricos de carbido de silício. A saída combinada do sistema de 1.381 hp fornece ao 9X um tempo reivindicado de 0 a 62 mph de apenas 3,1 segundos – desempenho normalmente reservado para supercarros dedicados.
A velocidade máxima é limitada a 149 mph. A bateria de Freevoy de 70 kWh CATL oferece 188 milhas de alcance elétrica no ciclo CLTC, enquanto uma opção menor de 55,1 kWh também estará disponível. Graças à sua arquitetura elétrica de 900V e capacidade de carregamento 6C, o Zeekr diz que o pacote maior pode ser recarregado de 20 a 80% em cerca de nove minutos.
A cabine é tão ambiciosa quanto o trem de força. A 9x estreia a plataforma eletrônica Zeea 3.0 do Zeekr, combinada com seu sistema avançado de assistência ao motorista G-Pilot H9. Cinco unidades LIDAR, radar de onda milimétrico, 13 câmeras e processadores NVIDIA Thor-U com um topo combinado de 1.400 tops de potência de computação ativa os recursos de direção autônomos de nível 3.
O sistema suporta alterações automatizadas de faixa, manobras evasivas e funções avançadas de estacionamento. A conectividade é igualmente forte, com atualizações de software OTA e integração total para ecossistemas de aplicativos chineses e globais.
Contexto de mercado
A Zeekr está lançando o 9X em um dos mercados de SUV premium mais competitivos do mundo. O segmento PHEV da China está crescendo, mas também está sob pressão do EV Price Guerque impulsionou descontos médios para os níveis recordes e deixou apenas um punhado de montadoras operando com lucro.
O posicionamento de luxo da Zeekr e a engenharia de alta especificação ajudam a protegê-lo das batalhas de preços mais agressivas, mas as margens permanecem apertadas.
Perspectiva global
Enquanto o 9X está sendo lançado primeiro na China, as ambições de exportação de Zeekr são claras. Dito isto, os compradores dos EUA não devem esperar vê -lo nos showrooms em breve. Como explicamos em nossa análise de Por que a América não está sendo invadida por EVs chinesestarifas, regras comerciais e obstáculos regulatórios mantêm a maioria dos veículos criados em chinês fora dos estados.
O Zeekr se concentrará na demanda doméstica e selecionará mercados estrangeiros, onde Geely já tem presença.
A estrada à frente
As pré-vendas para o 9X começam no Salão de Automóvel de Chengdu em agosto, com as entregas esperadas no terceiro trimestre de 2025. Os preços são estimados em torno de 600.000 CNY (aproximadamente US $ 83.500 USD). Com sua mistura de capacidade de bateria recorde, carregamento ultra-rápido, desempenho extremo e recursos de luxo, o 9X é um dos híbridos plug-in mais ambiciosos já construídos-e um sinal claro de que o Zeekr pretende competir com o melhor no mercado de SUV premium global.
