Por que as mulheres têm sofrido em silêncio
Pesquisa mostra que as mulheres são 73% maior probabilidade de ficar gravemente ferido em acidentes de carro frontais em comparação com homens nos mesmos acidentes. O problema decorre de um simples descuido que persiste há décadas. Os sistemas de segurança foram projetados em torno de bonecos de testes de colisão modelados a partir de corpos masculinos, deixando as mulheres vulneráveis apesar de usarem cintos de segurança e estarem sentadas em veículos com airbags.
Na verdade, a Suécia liderou o ataque nesta questão anos atrás, desenvolvendo o seu próprio manequim feminino para testes. Autoridades europeias indicaram planeja adicioná-lo aos testes dentro de alguns anos, pressionando Reguladores americanos devem se atualizar. Os defensores têm exigido esta mudança há mais de uma década, quando os reguladores acrescentaram o que chamaram de manequim feminino, que na verdade era apenas um modelo masculino encolhido com acessórios para os seios.
Como os federais projetaram uma solução melhor
O THOR 05F ganhou vida através da colaboração entre autoridades federais de segurança e Humanéticaa empresa que fabrica esses sofisticados instrumentos de teste. Equipado com mais de 150 sensores de última geração, o THOR 05F é mais durável, preciso e realista, permitindo coletar três vezes mais medições de lesões do que os manequins atuais.
A anatomia feminina difere substancialmente da anatomia masculina em aspectos críticos. O formato da pélvis afeta a forma como os cintos de segurança interagem com o corpo, enquanto a estrutura do pescoço e a composição da perna criam diferentes padrões de lesões durante acidentes. O desenvolvimento dessa tecnologia não foi barato nem rápido. Os manequins individuais podem custar mais de um milhão de dólares para serem produzidos, e todo o processo de desenvolvimento levou mais de uma década de cuidadoso trabalho de engenharia.
O que isso significa para a segurança futura das mulheres nos carros
A rede de sensores avançados do novo manequim finalmente revelará o desempenho dos equipamentos de segurança nos corpos das mulheres, em vez de apenas nas versões reduzidas dos homens. Seus sensores mostram como funcionam os cintos de segurança, airbags e estruturas do veículo com corpos femininos, levando, em última análise, a designs e regulamentações de veículos mais seguros. Esses dados ajudarão os engenheiros a entender por que certas lesões ocorrem com maior frequência em passageiros do sexo feminino e como evitá-las.
Pessoas reais gostam defensora dos testes de segurança automotiva feminina, Maria Weston Kuhnque sofreu ferimentos devastadores quando o cinto de segurança escorregou dos quadris durante um acidente, não terá que se perguntar por que o equipamento de segurança falhou. Os fabricantes terão informações concretas sobre como os seus designs afetam as mulheres, criando incentivos para conceber uma melhor proteção para todos na estrada.
