Parece que os SUVs se tornaram a escolha padrão da maioria dos compradores de carros novos na Austrália.
Todo mundo parece “precisar” de um SUV pelo espaço e praticidade, embora existam outros tipos de veículos que oferecem espaço e praticidade comparáveis – ou, no caso da maioria dos transportadores de pessoas, ainda mais. Isso fez com que os SUVs representassem mais de 60% das vendas de carros novos.
Nós tocamos o tambor regularmente para vagões e transportadores de pessoas, e sabemos que muitos de nossos leitores também o fazem. Mas para grande parte do público, esses estilos corporais são, na melhor das hipóteses, esquecidos e, na pior, odiados. Injustamente, poderíamos acrescentar.
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Podemos estar pregando para o coro e/ou gritando para o vazio, mas aqui estão alguns vagões e transportadores de pessoas que consideramos excelentes compras por menos de US$ 80.000 antes dos custos rodoviários – e alguns outros não-SUVs que seriam adequados para muitas famílias.
Da próxima vez que você ouvir que um amigo ou familiar está comprando um SUV porque “precisa” de espaço e praticidade, e você sabe que ele não vai levá-lo para fora da estrada, você pode enviar a ele esta lista de opções do Especialista em carros equipe editorial.
Marton Pettendy, editor-chefe
Carnaval Kia
Cresci em uma família Volkswagen e, sendo o caçula, comecei no depósito atrás dos bancos traseiros de um Fusca – sim, embaixo do vidro traseiro, bem ao lado do motor quente – antes de passar para uma cadeirinha infantil de madeira no meio do banco dianteiro de uma Kombi, também sem cinto de segurança.
Escusado será dizer que os tempos mudaram drasticamente desde então e hoje em dia o carro familiar preferido é o SUV onipresente, apesar da disponibilidade de vários novos grandes vagões de passageiros tradicionais e de uma série de veículos de transporte de pessoas muito bons.
De longe, o mais popular entre eles – por uma boa razão – é o Kia Carnival, por isso é o que eu recomendo se você tiver uma família grande.
Ele oferece hectares de espaço para até oito pessoas e toda a sua carga, dirige muito como um grande vagão (porque é isso que é), parece muito bom para um transportador de pessoas e vem com toda a segurança, tecnologia e requinte pelos quais a Kia é conhecida, bem como sua generosa garantia de sete anos.
O subestimado Carnival também está disponível com uma variedade de opções de trem de força adequadas, incluindo diesel, híbrido e, enquanto durarem os estoques, V6 a gasolina por apenas US$ 52.000.
MAIS: Explore o showroom Kia Carnival
Matthew Hansen, Editor (CarExpert Nova Zelândia)
Honda Civic e:HEV
Como diz o antigo provérbio, não é o tamanho que importa, mas como você o usa.
Como alguém que cresceu em uma casa onde o proverbial caminhão da família era um hatch (um Mazda 323 1988 vermelho brilhante, para ser mais preciso), estou feliz em morrer na colina que um hatchback pode fazer a grande maioria do que um pequeno vagão ou SUV pode. E o melhor hatchback do mercado é o Honda Civic.
Não vou falar sobre o excepcional acabamento interior, o trem de força híbrido econômico ou o excelente chassi. Quero ir direto para a sobremesa… essas coisas têm uma bota escandalosamente grande. Debaixo da grande porta traseira há impressionantes 404 litros de espaço para bagageira, com 45 litros adicionais escondidos embaixo.
Vamos ser um pouco atrevidos e juntar esses números para perfazer 449 litros. Isso dá ao Civic um porta-malas que, no papel, é maior do que o do Mazda CX-5 de saída – e do BYD Sealion 6 – e até mesmo de seu irmão SUV supostamente mais prático da Honda, o ZR-V.
O problema infeliz do Civic é que, embora tenha muita praticidade de um SUV maior, ele também tem o preço de um SUV maior (independentemente de qual lado da vala você está lendo isso). Ainda assim, é um carro versátil estelar e mantém a bandeira do hatchback bem alto.
MAIS: Explore o showroom do Honda Civic
William Stopford, editor de notícias
Skoda Octavia
Durante grande parte da minha infância, o carro da família foi um Holden Astra e nos saímos muito bem. Algo como um Hyundai i30 Sedan – que na verdade tem mais espaço interior do que um Sonata – seria, portanto, adequado, e ainda vem em um híbrido econômico.
Como os bebês têm carrinhos de bebê volumosos e as crianças mais velhas costumam ter muitos equipamentos esportivos, um carrinho seria preferível. E, com exceção dos proprietários que precisam carregar cadeiras de criança ou que têm problemas de mobilidade, uma perua é tão boa quanto um SUV.
Então, qual é o vagão mais barato da Austrália? O Skoda Octavia 110TSI Select.
Na verdade, ficou um pouco mais caro para 2026, com um novo trem de força híbrido moderado oferecendo a mesma potência e torque de antes, mas maior eficiência de combustível, embora coincidindo com a mudança para uma transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas (uma vantagem para algumas pessoas, mas uma mudança na qual estou um pouco mais morno).
Mas por US$ 43.990 para viagem, ele apresenta uma cabine espaçosa, estilo bonito, garantia de sete anos e uma boa quantidade de equipamento padrão, com ainda mais disponível no pacote Signature opcional.
É claro que o Superb wagon do outro lado do showroom é extremamente tentador se você puder fazer alarde, com ainda mais potência e uma longa lista de equipamentos de luxo. O Octavia não é pobre, no entanto.
MAIS: Explore o showroom do Skoda Octavia
James Wong, editor do mercado
Vagões
Se você olhar um banco de dados como o RedBook e selecionar ‘Wagon’ como o estilo de carroceria preferido, você obterá apenas 21 listagens – e elas são praticamente todas da BMW e do Grupo Volkswagen.
As peruas oferecem frequentemente mais capacidade de bagagem do que um ‘SUV’ equivalente, ao mesmo tempo que oferecem melhor dinâmica de condução e economia de combustível, em grande parte devido ao seu centro de gravidade mais baixo. Além disso, dada a escassez hoje em dia, eles são simplesmente mais legais.
Embora ainda não seja pai (tenho tempo), acabei de encomendar um Cupra Leon VZe Sportstourer (com pacote Extreme) porque simplesmente não quero outro SUV. Vou mantê-lo por tempo suficiente para que, quando JWo Jr chegar, haja espaço para todas as coisas infantis, mas papai ainda possa gostar de dirigir em seus assentos com encosto de carbono.
Subaru e Skoda continuam sendo as únicas marcas convencionais com opções de peruas, enquanto Audi e BMW constituem a maior parte das listagens premium. Genesis ainda tem o G70 Shooting Brake, e a Porsche tem o Taycan Cross Turismo. É isso.
Farei uma menção especial ao Kia Carnival porque ele supera absolutamente o Sorento SUV se você precisar transportar sete pessoas regularmente.
Ben Zachariah, editor de testes de estrada
Hyundai i30 sedã
O primeiro carro de família que me lembro de ter circulado foi o Datsun 180B marrom do meu pai – pouco antes de minha mãe comprar um carro-bolha Mazda 121.
Hoje em dia, a maioria das famílias não considera nada menor do que um SUV de tamanho médio. Mas para aqueles de nós que se lembram da Macarena, há uma boa chance de você ter sido transportado para a escola em um sedã fabricado localmente ou na traseira de um pequeno veículo japonês. Para a Austrália central, o luxo nada mais era do que ar-condicionado e uma coleção de fitas cassete ou CDs.
Pensando nisso, minha indicação é o Hyundai i30 Sedan de entrada. É um motor básico, mas tem um valor surpreendentemente bom de US $ 30.000 antes dos custos rodoviários e, na verdade, oferece mais espaço para as pernas para os passageiros do banco traseiro do que o Hyundai Sonata maior. Para quem está atrás, há também um par de tomadas USB-C, apoio de braço com porta-copos, pontos ISOFIX e top-tether e saídas de ar para o ar-condicionado.
O porta-malas tem 474 litros de espaço – que é mais do que o popular Mazda CX-5 – e vem com um sobressalente de tamanho normal, para que suas férias não sejam arruinadas se você tiver um furo.
Claro, estou comparando maçãs com nabos, mas considere o Holden VR/VS Commodore, que tinha capacidade de bagageira de 443 litros. Pode ter sido 151 mm mais longo que o Hyundai, mas o i30 é mais largo e mais alto, apesar de ser um carro “pequeno” – enquanto o Holden era considerado um grande carro familiar na sua época.
Embora a maioria das famílias tenda a optar por mais é mais, o que quero dizer é que você pode transportar sua família com conforto e segurança, sem ter que esticar suas finanças para o maior 4 × 4 do seu código postal. Além disso, talvez haja algo um pouco rebelde em ser o único pai na escola dirigindo um sedã estiloso.
MAIS: Explore o showroom do Hyundai i30
Damion Smy, editor adjunto de notícias
Ford Tourneo
É mais prático que o SUV e também traz maior capacidade com seus oito assentos padrão – e versatilidade com sua terceira fila removível para, digamos, um fim de semana de mountain bike.
Ao contrário de um SUV, podemos até deixar as bicicletas dentro para maior segurança quando formos nadar após o passeio.
Eu pagaria a mais pelo Titanium X para obter o melhor estéreo e a câmera de 360 graus – e o maior apelo na hora da troca – mas também ficaria feliz com o Active básico, já que ambos têm o mesmo sistema de transmissão e configuração de assento.
O Tourneo também dirige bem – assim como o excelente Transit Custom em que se baseia – já que usa o mesmo motor turbo-diesel de 2,0 litros, quatro cilindros e oito velocidades.
Dado que a Transit foi concebida para transportar cargas pesadas, estar sujeita a espancamentos constantes e ser eficiente na condução tradicional, as mesmas características fazem com que o Tourneo faça muito sentido como veículo familiar.
É ainda mais fácil de carregar do que um SUV ou uma perua, e acho que oferece uma sensação de aventura para as crianças. Qual linha fica com a mais antiga? Deixe os argumentos começarem.
MAIS: Explore o showroom do Ford Tourneo
Josh Nevett, editor adjunto do mercado
Cupra Leon Sportstourer
Como outros neste tópico apontaram, qualquer carro com duas fileiras de assentos pode, teoricamente, servir uma família.
Com isso em mente, e dada a minha predileção por carros de alto desempenho, a questão é: quão pouco me importo com meus filhos imaginários? Eu negaria a eles bagagem para um fim de semana fora ou os forçaria a passar várias horas em posição fetal na traseira de um cupê 2+2? Embora eu esteja extremamente tentado a dizer sim, a resposta provavelmente é não.
Como tal, optei por manter toda a família relativamente feliz, optando pelo Cupra Leon Sportstourer, pequeno, mas ainda bastante prático (e bastante desportivo). Porque, apesar de oferecer cinco lugares, eficiência híbrida plug-in e um porta-malas grande, ainda consegue ser sexy, alegre e um pouco especial.
Isso, se você me perguntar, parece um compromisso justo.
MAIS: Explore o showroom da Cupra Leon
Max Davies, jornalista do mercado
Skoda Excelente Vagão
Tenho quase certeza de que serei um vagão em algum momento no futuro, e há duas opções que eu consideraria se tivesse que tomar uma decisão hoje.
Um deles é o Subaru WRX tS Sportswagon. No fundo, sou um cara da Subaru, e o substituto do Levorg faz muito bem com forte desempenho, bom manuseio, melhor estética do que seu equivalente sedã e um preço que não é completamente nojento para uma perua japonesa vagamente premium.
Mas o espaço na parte de trás ainda pode ser melhor para as crianças e suas coisas, o CVT é desagradável, independentemente do desempenho, e, como os WRXs tendem a ser, dá bastante sede. Em vez disso, isso me aponta para a perua Skoda Superb, mais cara, que eu teria que lançar como um investimento para contornar seu preço de viagem de US$ 74.990.
Foi um dos meus carros favoritos de 2025 e parece muito sensato. O desempenho é quase tão forte quanto o do WRX e ganha o sublime amortecimento adaptativo do VW, além de ser maior por dentro e por fora e ter um interior mais moderno que parece natural para mim.
Junte isso a uma declaração de consumo de combustível aceitável de 7,8L/100km, uma garantia de sete anos e uma transmissão adequada, e você terá um vagão no qual eu transportaria a família com prazer.
