2026 é um ano importante para o mundo da Fórmula 1, com regulamentos totalmente novos, novos participantes como a Ford, Cadilace Audie um novo Campeão Mundial de Pilotos defendendo sua coroa em McLarenÉ Lando Norris. É também o primeiro ano em que Aston Martin usará uma unidade de energia criada por Hondanão a Mercedes, e esta nova parceria pode levar a um carro de estrada desenvolvido em conjunto. De acordo com Estrada e pistaO presidente executivo da Aston Martin, Lawrence Stroll, disse que embora atualmente não haja planos de colaborar com a Honda em um carro de estrada, ele está “muito aberto” à ideia. Melhor ainda, seus sentimentos foram ecoados pelo presidente da Honda, Toshihiro Mibe, que disse que tal coisa era “inteiramente possível”.
Um sucessor da Valquíria ou um novo NSX? Qualquer um é plausível
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Por enquanto e no futuro próximo, o foco da Aston Martin e da Honda é puramente encontrar o sucesso na Fórmula 1, mas Mibe disse que “haverá valor” em aplicar o que a equipe de trabalho aprende em um projeto de F1 de sucesso “em carros de produção”. A Aston Martin mostrou vontade de investir em relativamente desempenho acessível, mas de outro mundo, com a criação do Valquíriaenquanto a Honda certamente ficaria orgulhosa de ter uma nova auréola para apoiar após o NSX de segunda geração foi eliminadoe esses comentários indicam que um hipercarro desenvolvido em conjunto e influenciado pela tecnologia da F1 entusiasma a Honda. Tendo em mente que NSX de primeira geração teve a contribuição do lendário campeão de F1 Ayrton Senna, uma colaboração influenciada pela F1 parece inspirada. Stroll também parece entusiasmado com a possibilidade.
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“Essas são duas grandes empresas se unindo na Aston Martin e na Honda”, disse Stroll, acrescentando: “É seguro dizer que (nosso projeto de equipe de trabalho na F1) é o início do nosso relacionamento. Na verdade, neste momento, não discutimos um carro de produção, um hipercarro ou um supercarro juntos, (mas) não há absolutamente nenhuma razão para que não possamos fazê-lo daqui para frente”.
Aston Martin já teve DNA japonês antes
Aston Martin
Se e quando chegar a hora de a dupla trabalhar junta em um veículo legal para uso nas ruas, não podemos deixar de imaginar que um carro de estrada com a graça sem esforço da marca britânica combinada com o conhecimento técnico da empresa japonesa seria ao mesmo tempo elegante e inovador, mas esta não é a primeira parceria da Aston Martin com uma marca japonesa, e a última não foi nenhuma dessas coisas. Em 2011, Aston Martin começou a vender o Cygnetum carro urbano baseado no diminutivo Toyota iQ com uma meta de vendas anual de 4.000. Inicialmente oferecido apenas aos proprietários existentes de Aston Martin, o Cygnet custava cerca de três vezes mais que o iQ, apesar de ter desempenho idêntico no papel e possivelmente ainda pior aceleração no mundo real, graças ao peso adicional de couro sofisticado e acabamentos de alumínio. A baixa procura (menos de 600 foram vendidos em toda a Europa) fez com que cessar a produção depois de apenas dois anos. Duvidamos que a Aston Martin cometesse o mesmo erro duas vezes, um supercarro ou hipercarro seria muito mais útil como ferramenta de marketing, e precisamos primeiro ver quão frutífera é a sua parceria com a Honda, mas vale a pena ponderar. Afinal, ninguém poderia ter previsto um emblema da Aston Toyota antes de acontecer, mas aconteceu.
