Oscar Piastri liderou uma prática crucial, mas interrompida, no Grande Prêmio de Cingapura, depois de duas bandeiras vermelhas e um bizarro acidente de pit lane envolvendo Charles Leclerc e Lando Norris interromperam a sessão.
Crashes para George Russell e Liam Lawson combinaram-se para reduzir a sessão de uma hora em 24 minutos, comprometendo a única sessão representativa após o ano para este Grand Prix noturno,
Russell foi o primeiro nas barreiras, carregando muita velocidade na curva 16, passando pelo ápice e arando o nariz-primeiro na barreira antes que ele pudesse se salvar de um ladrão de tanque prejudicial.
“Isso foi estranho”, relatou Russell antes de voltar a Pit Lane sem sua narcónea.
O dano foi mais grave do que parecia, no entanto, e a equipe o retirou da sessão após apenas seis voltas.
A sessão foi suspensa por quase 12 minutos quando a pista foi limpa e as barreiras foram redefinidas, mas o circuito permaneceu aberto por apenas cinco minutos antes de ser fechado novamente, desta vez para coletar o carro de touros de corrida de Liam Lawson.
O Kiwi estava em uma volta rápida quando perdeu o controle de seu carro durante a curva 17, batendo fortemente a barreira na saída. O impacto imediatamente despojou o pneu da frente da borda e causou um punção à direita. Os Kiwi tentaram voltar para Pit Lane, mas com o chão raspando o chão e os detritos na pista, ele foi forçado a parar na entrada do poço, acionando a suspensão.
Leclerc correu o risco de causar uma terceira bandeira vermelha da sessão quando ele bateu em Norris quando os motoristas saíram de suas garagens para a retomada.
Norris já estava na faixa rápida quando Leclerc foi lançado diretamente em seu caminho. Eles fizeram contato com as rodas dianteiras, enviando Norris para a parede do poço e quebrando a asa dianteira da McLaren.
A McLaren e a Ferrari mecânica trabalharam para resgatar Norris e devolvê -lo à garagem para reparos, enquanto Leclerc conseguiu continuar sem danos. O incidente irá antes dos administradores após a sessão.
O acidente de Lawson foi particularmente estranho por seu tempo, chegando assim que as voltas de simulação de qualificação estavam sendo definidas no meio da hora. A maioria dos motoristas retornou ao circuito com o pneu macio para concluir suas execuções de simulação de qualificação, mas isso os impediu de realizar qualquer corrida significativa.
Piastri aproveitou a chance de se mudar para o topo da ordem, com o melhor tempo de 1m30.714s, mas foi Isack Hadjar quem o seguiu em segundo lugar, o novato do Racing Bulls acertando o momento do seu colo em condições de tráfego intenso para arrastar em apenas 0,132s.
Max Verstappen foi um dos primeiros a definir uma volta rápida após bandeiras vermelhas e terminou a sessão em terceiro, apenas 0,143 atrás de Piastri em uma exibição competitiva para a Red Bull Racing.
Fernando Alonso, que superou o FP1, ficou em quarto e apenas 0,163 atrás de Piastri em um top quatro dos quatro primeiros.
Norris lutou para reunir uma volta competitiva após seu acidente de pit lane. Sua primeira vez o deixou 0,483 atrás do companheiro de equipe Piastri, momento em que sua equipe sugeriu que ele mudasse para uma corrida contínua para terminar a sessão. O britânico argumentou que ele precisava procurar meio segundo, mas uma volta de resfriamento e uma volta final de push não produziram tempo extra, deixando-o em quinto.
Lance Stroll foi o sexto à frente de Esteban Ocon e Carlos Sainz.
Leclerc liderou o companheiro de equipe da Ferrari Lewis Hamilton, o par se separou de apenas 0,025s, mas quase 0,8s mais lento que o Piastri nos alcances inferiores dos 10 primeiros.
Yuki Tsunoda foi um 11º não competitivo, o rio japonês 0,994s mais lento que o Piastri e 0,851s atrás do companheiro de equipe Verstappen. O motorista japonês de sub-pressão, chefe de Oliver Bearman, Alex Albon, Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto, até a 15ª.
Pierre Gasly foi o motorista alpino mais rápido, lambendo o 16º mais rápido, à frente do Lawson acalmado.
Andrea Kimi Antonelli foi um 18º não representativo. O novato da Mercedes acabara de começar uma volta qualificada quando Lawson atingiu o muro, mas sua equipe optou por mandá -lo de volta para uma corrida em pneus médios após a retomada, deixando -o sem um tempo rápido.
Franco Colapinto foi o 19º para Alpine antes do Russell acalmado.
