O mercado de carros de colecionador ficou 20 anos mais jovem
Uma nova era está redefinindo o mercado de colecionadores. Os dados de Hagerty sobre as vendas de carros de colecionador mostram uma mudança no ano médio de produção dos veículos vendidos. Além do mercado de colecionadores de alto padrão, há um número crescente de carros de colecionador de médio porte (com preços de seis dígitos) sendo vendidos. A data média de venda de carros de colecionador mudou de 1968 para 1989 nos últimos 12 anos.
Grande parte da razão para esta mudança está relacionada com o que os carros novos oferecem aos condutores. Os carros modernos são mais seguros, mais limpos, mais rápidos e mais eficientes em termos de combustível do que nunca. Mas é tudo isso que os tornou muito filtrados, especialmente com as transmissões manuais quase extintas. Com menos diálogo entre o carro e o condutor, não é de admirar que os entusiastas procurem os clássicos modernos para preencher a lacuna.
A lacuna entre carros antigos e carros chatos
Os clássicos modernos da década de 1990 e início de 2000 têm recursos eletrônicos suficientes para torná-los confiáveis e fáceis de usar, ao mesmo tempo que mantêm um design mecânico suficiente para permitir que os proprietários os compreendam e reparem. Um 1996 BMW M3 ou um 2004 Porsche O 911 GT3 fornece aos motoristas uma relação mecânica entre eles e a máquina por meio de feedback de direção e uma transmissão manual, ao mesmo tempo que fornece aos proprietários confiabilidade e usabilidade para uso diário, viagens rodoviárias ou cruzeiros de fim de semana. Eles são clássicos utilizáveis e incentivam as pessoas a conduzi-los, e não a armazená-los, para manter os valores intactos.
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Compradores mais jovens reformulam prioridades de coleta
A demografia alterou fundamentalmente as preferências dos colecionadores. Os colecionadores da geração Y não idolatravam os cruzadores carregados de cromo dos anos 1950. Seus carros-propaganda eram os Nissan Horizonte e o Honda NSX. A nostalgia veio dos videogames de corrida do PlayStation e do Initial D. Esses colecionadores não querem manter seus carros nos gramados; eles querem participar de eventos de Carros e Café. Os colecionadores mais jovens não consideram os modelos jovens dos anos 1990 e do início dos anos 2000 como compromissos, eles são o que sempre sonharam possuir.
Elijah Nicholson-Messmer
O último ponto ideal analógico
Com a eletrificação, os sistemas híbridos, o turbo-downsizing e a tecnologia avançada de assistência ao condutor a tornarem-se padrão, os colecionadores estão a prever que a última década antes dos carros se tornarem digitalmente dependentes será a década de 1990 e o início dos anos 2000. Os colecionadores veem esses carros como uma representação de um ponto ideal de transição entre serem modernos o suficiente para serem adquiridos e operados e analógicos o suficiente para serem especiais. O carro usado de ontem é o clássico moderno de hoje e o colecionável de amanhã.
