Se você quiser um novo 911 GT3você não só precisa de pelo menos US$ 230.500, mas também precisa ter um relacionamento próximo com o seu local Revendedor Porschee isso só é promovido através de anos de compra de outros Porsches “menores”. A alternativa? Compre um que não seja novo, como este exemplo de 2004 com 7.824 milhas acumuladas, atualmente em leilão através Traga um trailer. Faltando seis dias para a queda do martelo, o lance atualmente é de apenas US$ 50 mil. Isso é quase o mesmo que você gastaria em um produto razoavelmente bem escolhido Ford Mustang ou BMW Série 2e este Porsche em particular vem com muitos complementos desejáveis que o tornam ideal para trabalhos em pista e/ou para esculpir desfiladeiros.
Motor Lendário, Transmissão Manual, Potência de Parada PCCB
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Alimentado pelo lendário motor M96/79 Mezger de seis cilindros e 3,6 litros, este GT3 atinge 8.200 rpm e envia 285 cavalos de potência e 285 lb-pés de torque às rodas de 18 polegadas através de uma transmissão manual de seis velocidades com diferencial de deslizamento limitado. O poder de parada vem de Freios Compostos Cerâmicos Porscheque deve permanecer livre de desbotamento sob tensão. Este exemplar preto sobre preto também apresenta bancos GT3 Recaro de especificação Euro e uma gaiola de proteção DAS Sport em amarelo, combinando com as pinças de freio. O spoiler traseiro de fibra de carbono estilo RS também tem amarelo nas placas finais, e a cor vibrante reaparece na cabine, especificamente no conjunto de medidores e nos cintos de segurança. É uma bela mistura de esportividade e contenção, mas se esta for uma especificação um pouco radical para o seu gosto, os bancos esportivos originais e o aerofólio preto de fábrica também estão incluídos na venda.
Bem conservado e pronto para rasgar
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As rodas de 18 polegadas mencionadas anteriormente estão envoltas em um novo conjunto de pneus Continental ExtremeContact Sport 02, que foram instalados em julho deste ano. No mesmo mês, o atual proprietário baseado no Colorado (que adicionou apenas 5.000 milhas durante sua propriedade) também realizou uma lavagem do fluido de freio e trocou o óleo. Um revestimento cerâmico também foi aplicado na tinta no ano passado, então você não precisa se preocupar com redemoinhos na tinta. Com tudo isso dito, e embora a cabine e a maior parte do carro pareçam imaculadas, há alguns arranhões na borda frontal do spoiler dianteiro, embora isso seja esperado para um carro esportivo baixo que foi usado como pretendido. Não deixe que essas pequenas manchas o desanimem, pois o relatório Carfax está livre de quaisquer acidentes ou outros danos e, se houver, esses arranhões devem encorajá-lo a usar este carro como pretendido – rasgando-o até a linha vermelha na pista. Ou, se você quiser mantê-lo como um investimento futuro, é Motor mezger torna o 996 o último dos “verdadeiros” 911 para muitos entusiastas, e os preços mais que dobraram desde 2010.
