Em fevereiro de 2019, Porsche anunciou que a próxima geração do imensamente popular Crossover Macanum dos seus mais vendidossó estaria disponível com energia elétrica. O VE foi lançado no início de 2024 e, nessa altura, a visão mundial sobre a rapidez com que a mobilidade totalmente eléctrica seria adoptada mudou, e o antigo CEO da Porsche admitiu agora que foi um erro. Em entrevista à publicação alemã Frankfurter Allgemeine Zeitungpublicado em seu último mês no comando da montadora, Oliver Blume admitiu o erro: “Nossa estratégia era oferecer motores de combustão, híbridos e carros esportivos elétricos em cada um de nossos três segmentos – mas não para todos os produtos. Estávamos errados sobre o Macan.” Esta é a segunda vez nas últimas semanas que Blume admitiu um erro de julgamento por parte da Porsche.
Porsche planeja corrigir o erro, mas segue a decisão errada
Porsche
O ex-CEO (que agora é substituído pelo ex-homem da Ferrari e McLaren, Dr. Michael Leiters a partir de 1º de janeiro) justificou a decisão de abandonar o Macan movido a combustão naquela época, mas acrescentou que as coisas seriam diferentes se a decisão fosse feita no clima atual. “Com base nos dados disponíveis na época e na nossa avaliação dos nossos mercados, tomaríamos a mesma decisão novamente”, disse Blume. “Hoje a situação é diferente. Respondemos e estamos adicionando motores de combustão e híbridos”. Este erro de cálculo foi espelhado pela Stellantis com o Desviar Carregador.
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Depois vendas fracas do Daytona totalmente elétricoum biturbo O motor Hurricane foi adicionado às pressasmas a Porsche sabe que isso tem suas próprias armadilhas. Embora o Charger de combustão tenha compromissos que o prejudicam (como um piso alto que não foi inicialmente projetado para motores a gás), a Porsche está revivendo um veículo a gás para o segmento de crossover compacto de luxo, mas em vez de tentar reprojetar o Macan EV para combustão, está começando do zero.
O novo Macan não será um Macan
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Embora Blume possa ter estado no comando enquanto a Porsche cometia alguns erros, ele também trabalhou prontamente para resolver esses problemas, anunciando em meados do ano passado que um novo modelo se juntaria à linha onde o gás Macan deixou um vazio, e que este novo crossover de luxo chegaria o mais tardar em 2028. Como a Porsche investiu tanto na associação do nome Macan a um EV, agora faz mais sentido que o retorno a gás da Porsche ao luxo compacto tenha um novo nome. Esta nova nomenclatura ainda não foi tornada pública, mas Blume descreveu o novo crossover como “um Porsche muito, muito típico para este segmento e também diferenciado do BEV Macan”. Dado que a antiga plataforma de gás Macan já não conseguia cumprir as leis europeias de cibersegurança, é provável que a nova plataforma se baseie na Arquitetura Premium Platform Combustion que sustenta o Audi Q5.
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Curiosamente, o próximo Porsche 718, que também foi definido para ser apenas EV, está sendo reprojetado para aceitar motores a gás. Esperançosamente, a Porsche faz um trabalho melhor do que o Dodge, mas isso não é preciso dizer. O novo CEO da Porsche tem muito trabalho para supervisionar; esperemos que o homem responsável por carros como o Estrada SF90, 296 GTBe Puro-sangue – sem falar na melhoria McLarenA qualidade de construção e a estabilidade financeira da Porsche podem mudar a Porsche.
