O Porsche 911 não ficará totalmente elétrico tão cedo, de acordo com o CEO da marca alemã, Michael Leiters.
Um dos carros esportivos mais emblemáticos do mundo, o 911 é conhecido por seu motor a gasolina de seis cilindros montado na traseira. Ainda é oferecido com caixa manual, mas o 911 recebeu seu primeiro trem de força híbrido em 2024.
Na altura, a Porsche disse que iria eletrificar gradualmente o 911, eventualmente oferecendo o lendário modelo como veículo elétrico (EV), mas esse plano parece ter mudado devido à desaceleração da procura de EV.
“Continuaremos a investir na mobilidade elétrica, mas um 911 não se tornará elétrico”, disse Leiters em comentários traduzidos do alemão por Autoblog.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
“A sua viabilidade futura deve ser assegurada através de motores de combustão e tecnologia híbrida.”
A empresa já havia descartado um trem de força híbrido plug-in (PHEV) para o 911 e restabeleceu a energia de combustão interna para a próxima geração. 718 Boxster e Cayman carros esportivos, abandonando os planos de torná-los exclusivamente elétricos.
O atual 911 híbrido usa um motor elétrico integrado à transmissão de dupla embreagem e oito velocidades para aumentar a potência de seu motor boxer de seis litros e 3,6 litros.
Leiters falava num evento organizado pela publicação alemã Automóvel e Esportecom os comentários seguindo o recuo mais amplo da Porsche em seus planos de expansão de EV, liderados pelo Taycan sedã e perua elétricos.
“Com o Taycan, fomos pioneiros na eletromobilidade”, disse Leiters, sugerindo que a sua introdução global em 2019 – e o lançamento na Austrália em 2020 – veio demasiado cedo.
A placa de identificação do Taycan pode estar em risco de acordo com relatórios da Europa.
“A Porsche permanece aberta a todas as tecnologias. A Porsche foi pioneira na mobilidade elétrica; o Taycan foi um projeto emblemático e um produto excepcional. Mas o momento não era o ideal; aparentemente fomos rápidos demais com a mobilidade elétrica.”
O Taycan foi o modelo de vendas mais lento da Porsche na Austrália no mês passado, com sete vendas correspondendo ao Panamerasem incluir o Boxster/Cayman, que viu os estoques secarem como parte de um esgotamento antes de uma substituição esperada em 2027.
A marca também mudou seu best-seller global Macan SUV para energia apenas elétrica em 2025, abandonando totalmente as versões de combustão interna.
Esse movimento coincidiu com um Queda de 10 por cento nas vendas globais em 2025, com o ex-CEO Oliver Blume – agora chefe da controladora Grupo Volkswagen – sugerindo a estratégia era “insustentável”.
Também abandonou os planos de um SUV de três fileiras, de codinome ‘K1’, a ser oferecido exclusivamente com energia elétrica. Existem agora planeja que isso seja oferecido com motores híbridos e de combustão interna.
“Nossa estratégia era oferecer motores de combustão, híbridos e carros esportivos elétricos em cada um dos nossos três segmentos – mas não para todos os produtos”, disse Blume ao jornal alemão. Frankfurter Allgemeine Zeitung no início deste ano.
“Estávamos errados em relação ao Macan. Com base nos dados disponíveis na altura e na nossa avaliação dos nossos mercados, tomaríamos novamente a mesma decisão.”
