GM e Toyota acabaram de terminar um 2025 decente nos Estados Unidos, mas ambos estão sinalizando a mesma coisa: não espere uma repetição em 2026. Após três anos de recuperação, a combinação de preços recordes, custos de propriedade mais elevados e apoios pontuais cada vez mais fracos os prepara para um mercado mais difícil, de acordo com o Jornal de Wall Street.
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Manchetes fortes de 2025, quarto trimestre fraco por baixo
As vendas de veículos leves nos EUA em 2025 totalizaram cerca de 16,3 milhões, cerca de 2% acima de 2024. No papel, isso parece saudável, e os números do ano inteiro para ambas as montadoras foram sólidos. A GM permaneceu líder em volume na América, com cerca de 2,9 milhões de vendas e crescimento médio de um dígito. O registo da Toyota nos EUA subiu cerca de 8%, impulsionado pela procura de modelos e híbridos relativamente acessíveis.
O problema é como o ano terminou. As vendas da GM no quarto trimestre caíram cerca de 7%, à medida que os consumidores recuaram. A Toyota ainda registrou um ganho de 8% no quarto trimestre, mas apenas ao absorver uma grande parte dos aumentos de tarifas e custos, em vez de repassá-los diretamente aos clientes. A Toyota já alertou que a abordagem não é sustentável; os preços terão que subir para ele e seus rivais.
A pressão também se manifesta do lado do consumidor, à medida que o pagamento médio de um carro novo subiu para a faixa dos 700 dólares, enquanto o seguro, a manutenção e o financiamento custam mais. Isso torna os compradores muito mais sensíveis às faixas de preços e acabamentos, e é por isso que a Toyota está tão fortemente apoiada em seus grande fábrica de Kentucky que fabrica sedãs híbridos de alto volume e crossovers como Camry e RAV4.
Ambas as empresas estão agora apostando que produtos eficientes e de preço médio farão mais pelos volumes de 2026 do que os chamativos EVs halo. Enquanto isso, a GM está silenciosamente voltando para a combustão interna, onde o a demanda é mais forte. A empresa também está orgulhosa de que quase um quarto de suas vendas em 2025 vieram de modelos a partir de US$ 30.000, mas isso também destaca o quão duro ela tem que trabalhar para manter veículos mais baratos no mix.
O que seus avisos realmente significam para os compradores
Quando a GM e a Toyota dizem que o próximo ano será mais difícil, na verdade estão falando sobre acessibilidade. Eles esperam que os volumes nos EUA caiam do nível de 16,3 milhões de 2025, à medida que preços mais altos e incentivos menos generosos prejudicam. Cortes nas taxas de juros ou ajustes fiscais podem amenizar o golpe, mas nenhuma das montadoras está planejando uma grande recuperação.
Para nós, isso se traduz em um mercado onde os descontos podem aumentar em alguns pontos, mas é improvável que os preços sugeridos e os custos totais de propriedade voltem aos níveis anteriores à pandemia. Os carros com maior probabilidade de continuarem em movimento serão muito parecidos com os que saem das fábricas híbridas pesadas da Toyota e das renovadas linhas de carros a gasolina da GM. Serão eficientes, de tamanho médio e com preços cuidadosos.
