O primeiro Ford Mustang GTD – a resposta do Blue Oval ao Porsche 911 GT3 – para vir para a Austrália foi entregue nos EUA, onde Craig Dean, fundador da Mustang Motorsport e Crossover Car Conversions, recebeu o muscle car de edição limitada hardcore na semana passada.
Após um processo de candidatura altamente competitivo, no qual os potenciais proprietários foram obrigados a preencher uma candidatura detalhada e a passar por uma entrevista descrevendo a sua paixão pela marca Blue Oval e a utilização pretendida do veículo, o Sr. Dean recebeu o seu GTD na South Bay Ford, em Los Angeles, Califórnia.
A produção do Mustang GTD – o mais rápido e avançado Mustang de produção legal já lançado – está atualmente limitada a 1.700 unidades, mas pode ser aumentada.
Entende-se que mais de 7.500 pessoas se inscreveram para o primeiro lote de alocações, antes do início da produção de GTD no início do ano passado, quando apenas 271 exemplares foram construídos.
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Sublinhando a sua exclusividade, a Ford proibiu os compradores do Mustang GTD de venderem os seus veículos no prazo de dois anos após a recepção da entrega, numa tentativa de impedir os especuladores de “virar” imediatamente os carros para obter lucro.
Como todos os Mustangs, o GTD começa a vida na fábrica da Ford em Flat Rock, no Michigan, antes dos veículos serem concluídos pela Multimatic – a mesma empresa responsável pela produção do supercarro Ford GT de segunda geração, bem como dos carros de corrida Mustang com especificações GT3 e GT4 – no Canadá, onde a produção terminará este ano.
Especialista em carros entende que Dean, que agora é embaixador do Mustang Motorsport após sua aposentadoria, foi a força motriz por trás do Mustang GTD ser recentemente colocado no Registro de Veículos Especialistas e Entusiastas (SEVS), que permite a importação pessoal de veículos raros e de alto desempenho.
O GTD é produzido apenas com volante à esquerda e, neste momento, não está claro se Dean planeja convertê-lo para volante à direita por seu antigo negócio Crossover Car Conversions, ou se permanecerá um veículo não registrado e somente para pista.
O novo proprietário e diretor administrativo da Mustang Motorsport, James Johnson, disse Especialista em carros de qualquer forma, o primeiro Mustang GTD a chegar à Austrália fará uma série de aparições públicas, começando com um track day em Phillip Island ainda este ano.
A Mustang Motorsport continua a ser o distribuidor oficial dos produtos Shelby e RTR na Austrália, onde ainda este ano lançará o Shelby Super Snake-R, uma versão de fuselagem larga de edição limitada do Mustang Dark Horse.
Embora o GTD do Sr. Dean esteja a caminho da Austrália em breve, sabemos que pelo menos um outro australiano solicitou a compra de um GTD, mas ainda não está claro se esse pedido foi bem-sucedido.
Após a sua candidatura ter sido aceite, Dean trabalhou em estreita colaboração com o seu dedicado concierge da Ford para configurar o seu veículo, especificando a pintura exterior Lightning Blue, o pacote de fibra de carbono exposta e o Pacote de Desempenho com aerodinâmica ativa, incluindo uma asa traseira ajustável e elementos aerodinâmicos dianteiros e inferiores para maximizar a força descendente.
“Que máquina nítida e deslumbrante – adoro-a”, disse ele. “Onde fica a pista de corrida? Mal posso esperar para dirigi-la.”
Custando US$ 325.000 (A$ 508.000) na América do Norte, o modelo focado na pista Mustang GTD é movido por um V8 ‘Predator’ supercharged de 5,2 litros, produzindo 608 kW de potência e 900 Nm de torque, acionando as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades montada na traseira para fornecer distribuição de peso próxima de 50:50 e dinâmica de manuseio aprimorada.
O chassi derivado do automobilismo do GTD incorpora suspensão traseira pushrod, molas helicoidais e amortecedores Adaptive Spool Valve em ambas as extremidades.
Ele também possui freios carbono-cerâmicos Brembo e rodas de 20 polegadas calçadas com pneus Michelin Cup 2.
No interior, há um cockpit especialmente projetado para enfatizar sua intenção de estar pronto para a pista, com assentos Recaro exclusivos, gráficos de exibição personalizados, remos de câmbio de titânio, um botão de ‘aplicativos de pista’, sistema de elevação da suspensão dianteira e uma janela transparente em vez de assentos atrás dos ocupantes da frente.
Em dezembro de 2024, o Mustang GTD tornou-se o primeiro veículo de produção dos EUA a percorrer o Nürburgring Nordschleife em menos de sete minutos.
Mais tarde naquele mês, o engenheiro-chefe do GTD, Greg Goodall, disse Especialista em carros que o foco do modelo na pista fez da fabricação do volante à direita um compromisso, a marca Blue Oval foi sem vontade de fazer.
“Essa é uma pergunta difícil de responder”, disse Goodall quando questionado sobre por que o volante à direita estava fora dos planos para o GTD.
“Há uma quantidade finita de dinheiro, há uma quantidade finita de tempo. Nós realmente precisávamos que a equipe se concentrasse em entregar uma única variante que fosse tudo o que poderia ser.
“O volante à direita (versão) simplesmente não é algo que conseguimos realizar.
“Estamos muito orgulhosos do que temos e esperamos que os australianos consigam dirigi-lo de alguma forma, porque nos preocupamos com vocês, mas infelizmente não existe uma versão para a direita no momento.”
