Teto solar explodindo
Há mais de uma década, em julho de 2015, um demandante de Ohio, Tom Kondash, dirigia na estrada a 110 quilômetros por hora em seu carro de 2012. Vamos Optima quando seu teto solar explodiu e quebrou de repente. O incidente deixou uma impressão e, previsivelmente, ele dirigiu-se (com cuidado) para o seu Concessionária Kia para registrar uma reclamação. “O teto solar quebrou espontaneamente”, disse ele, e ele e sua esposa foram cortados pelo cacos de vidro.
O Optima foi já passou da garantia quando foi levado à concessionária, mas a administração ainda ofereceu um conserto de boa vontade, ao qual Kondash aceitou e continuou a dirigir o carro por dois anos, percorrendo 34.696 milhas depois.
Acreditando que havia um defeito generalizado, no entanto, Kondash processou em 2015, e os modelos afetados incluem os de 2011 a 2015. Kia Sorento, Kia SportageKia Cadenza e o Kia Optima e Optima Híbrido. Agora, já se passaram quase 12 anos e o caso foi finalmente arquivado. Reclamações de carrorelatórios.
Demitido após 10 anos
Depois que o caso foi atendido, Kondash alegou que não usava muito o carro por medo de que o teto solar explodisse novamente, o que não faz sentido, dado o número de quilômetros que ele ainda conseguiu rastrear após a substituição.
Além disso, Kondash também afirmou que negociar o carro ou vendendo não lhe agradaria, pois colocaria o próximo proprietário em risco de outro teto solar explodir. Depois que o teto solar foi consertado, ele durou dois anos e mais de 30.000 milhas.
O carro permaneceu estacionado em frente à casa de Kondash desde 2017, sobrevivendo aos elementos e às calamidades ao longo do caminho. O veículo sofreu dano de granizo e também detritos de uma tempestade. Mesmo assim, o teto solar permanece intacto até hoje.
O caso de demissão de Kia
O caso foi arquivado após quase 12 anos, sob o comando do juiz Jeffery P. Hopkins. Ele rejeitou o caso depois de tanto tempo, citando uma das citações como sendo a investigação anterior da NHTSA, que concluiu que o vidro quebrou devido a detritos na estrada, e não a um defeito de projeto ou fabricação.
De acordo com a NHTSA“detritos da estrada, como pequenas pedras ‘levantadas’ por outros veículos, podem ser um fator que contribui para quebrar imediatamente o vidro do teto solar ou causar danos de impacto imperceptíveis que podem eventualmente resultar em quebra subsequente devido a tensões adicionais ou danos ao vidro”.
O ação judicial também foi rejeitado porque a lei de Ohio exige algumas coisas. O primeiro é o depoimento de especialistas para um caso de defeito de projeto como este. Era necessário um especialista para intervir no caso do demandante; no entanto, nenhum especialista foi fornecido. O autor não conseguiu identificar evidências de defeitos de produção e design e, sem elas, o caso foi arquivado.
