Mazda está enfrentando nova pressão legal nos Estados Unidos, já que uma ação coletiva movida na Virgínia tem como alvo seu carro-chefe SUV de três fileiras, o CX-90. O caso, movido pelo demandante James R. Burnell, alega ruído persistente de freio e comportamento errático do Lane-Keep Assist, com alegações de que os mesmos problemas podem afetar os SUVs CX-90 do ano modelo 2024 a 2026. E esta não é a primeira vez que a Mazda enfrenta um escrutínio sobre os freios do seu CX-90.
O guincho persistente do freio aponta para uma falha mais profunda
James Riswick
Uma das principais reivindicações do ação judicial é que o CX-90 sofre deterioração prematura dos freios, resultando em guinchos constantes em condições normais de direção. De acordo com o processo, o que começou como uma pequena irritação tornou-se um problema recorrente. Burnell comprou inicialmente um 2024 CX-90 dirigido por um revendedor, mas o devolveu logo depois devido ao sistema Lane-Keep Assist permanecer ativo inesperadamente. Depois de mudar para outro 2024 CX-90, ele alega que os problemas persistiram, desta vez acompanhados de freios barulhentos. Ao longo de dois anos, o veículo foi levado inúmeras vezes às concessionárias, mas os técnicos repetidamente classificaram o comportamento como normal. Depois de levar seu carro para um recall, o revendedor diagnosticou que seu CX-90 apresentava “rotores e pastilhas de freio desgastados”. Eventualmente, em setembro de 2024, o revendedor original aplicou um lubrificante anti-guincho. Depois disso, a concessionária teve que substituir todo o sistema de freios.
Apesar disso, o barulho voltou quase imediatamente. A ação argumenta que tais falhas repetidas apontam para um defeito de projeto ou fabricação, e não para um desgaste rotineiro. Alega ainda que a Mazda tinha conhecimento prévio de preocupações semelhantes relacionadas com os travões noutros modelos, mas não explicitamente no CX-90.
Assistência de manutenção de faixa levanta preocupações de segurança
Zac Palmer
Juntamente com as preocupações com a frenagem, o processo dá foco significativo ao sistema Lane-Keep Assist do CX-90. A reclamação alega que o sistema pode fornecer comandos de direção excessivamente fortes que entram em conflito com a direção pretendida do motorista, em vez de guiar sutilmente o veículo dentro de sua faixa. Na verdade, 43.000 Mazda CX-90 estão supostamente sob investigação após um recall anterior relacionado à direção, com a correção em si ligada a dois acidentes. Alguns proprietários afirmaram que as medidas corretivas não resolveram totalmente o problema, levando a NHTSA a intervir. No caso de Burnell, diz-se que o sistema permanece ativo em momentos inadequados. Tal como acontece com as reclamações de travagem, os concessionários não conseguiram diagnosticar o problema, deixando o problema sem solução, apesar das repetidas visitas.
As alegações vão além de um veículo
Daniel Green, um arrendatário do CX-90 de Nova York, processou a Mazda no ano passado em relação à trepidação do freio de seu SUV. Esta nova ação busca representar um grupo nacional de proprietários e locatários do CX-90, argumentando que os supostos defeitos vão além de um único veículo. Afirma que a Mazda continuou a vender modelos afetados, apesar da consciência dos problemas contínuos ligados ao desempenho da travagem e ao comportamento da direção. As referências a recolhas anteriores e investigações activas sugerem um padrão mais amplo, em vez de incidentes isolados. Com os sistemas críticos de segurança e os principais componentes mecânicos sob escrutínio, o caso poderá ter implicações significativas para a mais recente oferta emblemática da Mazda. Arquivado como Burnell, individualmente e em nome de todos os outros em situação semelhante v. Mazda Motor Corporationo processo seguirá agora para os tribunais, onde suas reivindicações serão testadas e possíveis soluções para os proprietários afetados serão determinadas.
