Ford está sendo processado pelo proprietário de um Trânsito Trilha por supostamente não atender às capacidades off-road anunciadas da van. Revelado em 2022, o Trilha Ford Transit vem com elevador de 3,5 polegadas, tração integral padrão com modos de direção escorregadio e lama, além do EcoBoost V6 de 3,5 litros da marca. Esses recursos, juntamente com o Goodyear Wrangler Workhorse de 30,5 polegadas pneus todo-o-terrenoprometeu uma van prática que poderia ser conduzida fora de estrada com muito mais conforto. Mas Os problemas da Ford começaram com um recall em 2024 devido aos pneus grossos esfregando no revestimento do arco da roda. Uma correção subsequente foi anunciada com pneus menores, mas o reclamante diz que essa mudança reduz as capacidades de sua van. Aqui está o que está acontecendo.
A correção de recall da Ford não é adequada
John Beltz Snyder
No relatório de recall de 2024, a Ford afirma que os modelos Transit Trail enfrentaram um problema em que os pneus dianteiros podiam roçar nos revestimentos dos arcos das rodas, uma condição que ocorre a 60% de uma volta completa durante a frenagem ou quando o veículo é carregado na classificação de peso bruto do eixo dianteiro ou próximo a ela. Na época, a Ford afirma ter conhecimento de cinco relatórios de garantia e 10 relatórios de campo relacionados a esses pneus de 30,5 polegadas. Em alguns casos, os pneus dos clientes furaram devido ao atrito.
Na ação compartilhada por Reclamações de carroo demandante Joseph Falman III, de Connecticut, disse que pagou US$ 80.000 por seu Transit Trail, mas não conseguiu virar o veículo corretamente. A Ford finalmente anunciou uma solução que envolvia a instalação de pneus menores não projetados para uso off-road, o que Falman diz reduzir as alegadas capacidades off-road da van.
John Beltz Snyder
“A ‘solução’ da Ford elimina a capacidade do Requerente de usar o veículo para a finalidade para a qual foi vendido – ou seja, um Ford Transit com capacidade off-road e garantia Ford”, afirma o processo. “Além disso, os pneus menores provavelmente proporcionarão menos tração na neve, grama e lama.”
UM documento no site da NHTSA detalhar a solução da Ford envolve a instalação de diferentes pneus Goodyear 235/65R16C, juntamente com os dois revestimentos dos arcos das rodas dianteiras. Falman diz que o problema de fricção dos pneus deveria ter sido identificado em testes antes do veículo ser vendido e afirma que os pneus menores eliminam todo o sentido de comprar uma van off-road.
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Não é o único processo relacionado ao trânsito da Ford
John Beltz Snyder
Este processo não é o primeiro a ser movido contra a Ford após o recall da Transit Trail. Há um ano, surgiu uma ação coletiva exatamente pelo mesmo motivo, com os demandantes alegando que suas vans Transit Trail 2023 e 2024 não eram tão capazes quanto alegado originalmente, uma vez que os pneus menores foram instalados. Esse processo específico ainda está tramitando no sistema judicial, aumentando os problemas jurídicos de Ford.
É raro encontrar um caso como este, em que um remédio de recall deixa um determinado veículo com especificações diferentes do original. A menos que a Ford consiga provar que as correções não afetam as habilidades off-road do Transit, a montadora poderá ter uma batalha nas mãos, já que os pneus maiores teriam proporcionado uma distância ao solo superior e um ângulo de abordagem provavelmente melhor. O fato de o Transit Trail custar cerca de US$ 80 mil não ajuda em nada; este não é um carro barato, mas um veículo especializado projetado para funcionar em um ambiente específico.
A Ford pode precisar recorrer a modificações mais substanciais para os 1.900 Transit Trails afetados ou fornecer melhor compensação aos demandantes.
