A “oscilação da morte” é um termo ameaçador mais intimamente associado a certos Jeep Wranglersdevido à sua tendência de produzir fortes tremores na suspensão e no volante. Mas Ford encontrou-se no meio de um problema semelhante, com um processo de “oscilação mortal” em andamento para certas picapes pesadas da Ford, com os demandantes reclamando de tremores e oscilações significativas dos volantes, muito parecidos com o problema visto nos jipes. Infelizmente para os 13 demandantes, a ação coletiva da Ford foi suspensa até que os resultados de um recurso da montadora sejam divulgados. No entanto, a Ford ainda tem muito que fazer para se livrar totalmente do processo.
O que exatamente causa a oscilação da morte?
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De acordo com Reclamações de carroo problema da Ford é causado pelo afrouxamento da bucha da barra da esteira, desgaste incomum da bucha e problemas nas juntas esféricas, amortecedores de direção, braços de controle, amortecedores e suportes. Em geral, os sintomas de uma “oscilação mortal” afetam veículos com eixo dianteiro sólido.
As picapes Ford implicadas neste processo incluem os modelos F-250 e F-350 2005-2007 e 2017-2019 – os menor F-150 não tem um eixo dianteiro sólido e não é afetado pelo mesmo problema. A ação foi movida inicialmente em 2019 e inclui pelo menos 13 demandantes.
O problema de oscilação normalmente surge quando a picape está viajando a mais de 80 km/h. Devido às velocidades mais elevadas, o início repentino da oscilação é ainda mais desconcertante. A oscilação geralmente ocorre quando o caminhão bate em um obstáculo na estrada, e os motoristas são frequentemente forçados a reduzir drasticamente a velocidade para eliminar o sintoma preocupante. O processo original mencionava 12 relatos de acidentes envolvendo esse problema e 1.265 reclamações no total.
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Por que o processo está sendo suspenso?
Ford
O motivo pelo qual o processo foi suspenso está relacionado a uma decisão de 2024 do juiz de certificar a ação coletiva para apenas oito estados, incluindo Maine. No entanto, um cliente do Maine não atendeu aos requisitos para tal ação judicial e os demandantes solicitaram um cliente substituto da Carolina do Sul. O juiz Anthony J. Battaglia concordou que um representante principal diferente poderia ser nomeado, mas não um de outro estado. Ford argumentou contra esta lógica e o juiz concordou.
“De acordo com o precedente da Suprema Corte e do Nono Circuito, ‘um representante de classe deve fazer parte da classe’, para o Maine”, disse o juiz Battaglia.
Além desta questão específica, a Ford entrou com uma petição pedindo permissão para apelar de uma decisão relativa a questões comuns para reivindicações de garantia implícitas no Maine e na Carolina do Sul. Ford acredita que o juiz estava incorreto ao concluir que os problemas comuns predominavam sobre as reivindicações de garantia implícitas para ambos os estados. O Tribunal de Apelações do Nono Circuito concedeu permissão à Ford para apelar, e essas alegações orais estão marcadas para começar este mês.
Nenhuma ação adicional será permitida até que uma decisão do tribunal de apelações seja divulgada.
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Considerações Finais
Considerando o número de picapes pesadas da Ford nas estradas, um grande número de motoristas da Ford são potencialmente afetados. E, embora a Ford possa ter conseguido atrasar o processo com os seus recursos, provavelmente ainda será um desafio para o Oval Azul encontrar uma solução a longo prazo para todos os clientes afetados.
Não apenas alguns acidentes foram causados pelas oscilações dos captadores, mas feedback do cliente sobre Reclamações de carro indica quão assustador o problema tem sido para muitos. Esperançosamente, os cansados demandantes obterão um resultado positivo em breve.
