O Subaru WRX STI Esporte foi apresentado no Tokyo Auto Salon, mas o protótipo deixou os entusiastas querendo mais.
Embora o WRX tenha sido rotulado como STI Sport em seu país de origem, entende-se que o veículo é essencialmente o mesmo que o WRX tS Spec B já vendido na Austrália.
No entanto, reintroduz uma transmissão manual no WRX após uma ausência de sete anos no Japão.
Juntamente com o manual de seis velocidades, o WRX STI Sport apresenta um motor flat-four de 2,4 litros turboalimentado que produz 202 kW e 350 Nm – menos 25 Nm na variante S4 atualmente vendida naquele mercado e aproximadamente 50 Nm menos que o S4 da geração anterior.
A rigor, a Subaru Japão nomeou o novo modelo de WRX STI Sport♯ – sendo o símbolo musical de ‘afiado’.
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Porém, neste caso, presume-se que seja uma referência ao manuseio do carro, ao invés de oferecer um meio tom de diferença aos compradores.
Como o WRX tS Spec B australiano, o STI Sport vem com amortecedores adaptativos, freios Brembo, diferencial de deslizamento limitado, bancos Recaro em ultracamurça e rodas de 19 polegadas – embora o STI Sport perca no grande spoiler traseiro do Spec B.
Apesar do uso generoso de Cherry Red – a cor rosa característica da STI – em todo o protótipo, acredita-se que este veículo seja mais como um pacote esportivo fornecido pela STI, em vez de uma verdadeira variante STI de alto desempenho.
Uma miríade de comentaristas online criticou o protótipo, com muitos querendo um STI “verdadeiro” depois que o modelo de alto desempenho foi eliminado em 2022.
