O próximo Ferrari Luce pode não ser o único EV caro e de alto desempenho lançado este ano. Novas imagens de espionagem capturadas na Suécia revelam que, apesar da diminuição do interesse no Taycan linha modelo (4.142 unidades vendidas em 2025 contra 7.570 em 2024), Porsche está avançando com o desenvolvimento da variante mais hardcore de seu sedã elétrico até agora. O nome ainda não foi anunciado, mas este Taycan de fuselagem larga com atualizações aerodinâmicas significativas pode se enquadrar na linha Turbo, possivelmente sendo chamado de Taycan Turbo GT4 RS. Pelo menos é assim que nossos espiões estão chamando. Qualquer que seja o nome que adote, não devemos esperar muito até que tudo seja revelado.
Carroceria de produção aparece no protótipo Hardcore Porsche Taycan
SH Proshots/Autoblog
Veja as 4 imagens desta galeria no
artigo original
Este protótipo parece estar mais próximo da produção do que qualquer veículo de teste já visto, com um pára-choque dianteiro que parece quase acabado, apresentando um par de canards em cada lado e um grande divisor embaixo. No topo dos para-lamas dianteiros, vemos aberturas de ventilação que ajudarão a evacuar o ar das cavas das rodas, melhorando a força descendente, e atrás dos arcos das rodas dianteiras, que também são ventilados, há um GT3RS-como guia de ar que ajudará a acalmar o ar turbulento que flui pela lateral do veículo em alta velocidade. Da mesma forma, os arcos traseiros inflados têm recortes que ajudarão a canalizar o ar para a traseira do carro, onde um enorme difusor fica sob o para-choque traseiro. No topo do porta-malas há uma asa imperdível que pode ser ajustável. Outro detalhe digno de nota é o ajuste dos freios, com discos enormes que mal cabem nas rodas, sem as calotas centrais. Claramente, este será o EV mais focado no desempenho da Porsche até agora.
Por que o novo acabamento superior do Taycan pode ter uma gaiola de proteção
SH Proshots/Autoblog
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Os vidros laterais traseiros são fortemente escurecidos, mas espiando pelos para-brisas dianteiro e traseiro, vemos barras diagonais que parecem fazer parte de uma gaiola de proteção. O Taycan mais agressivo até agora, o Turbo GT com Pacote Weissachjá abandona os bancos traseiros para economizar peso, então é possível que esta gaiola seja oferecida como opção. No ano passado, nossos espiões capturaram um mula de desenvolvimento Taycan igualmente agressiva rodando em Nürbugring com coberturas aerodinâmicas nas rodas traseiras, potencialmente sugerindo a contribuição da Manthey Racing. Apostar tudo no Taycan para extrair o máximo desempenho parece ser uma questão de orgulho para a Porsche depois de um carro mais barato e mais potente EVs chineses ultrapassaram Nürburging em menos temporoubando com facilidade à montadora alemã os registros que ela normalmente possui.
