Mantendo as coisas na família
Um benefício de ter múltiplas marcas sob a mesma propriedade corporativa é que cada marca pode compartilhar componentes com os outros. O compartilhamento de peças reduz custos e aumenta a eficiência da produção, ajudando a manter os custos sob controle e a expandir produtos entre marcas relacionadas.
Essa prática não é usada apenas por fabricantes de automóveis acessíveis no mercado de massa; algumas marcas de nível superior também compartilham peças entre si. Exemplos notáveis podem ser encontrados em todos os lugares, mas há momentos em que o compartilhamento de peças é visto como uma medida de economia de custos e pode prejudicar a credibilidade de um modelo antes mesmo de seu lançamento.
Mais vendido
O Porsche Macan foi o SUV mais vendido da marca nos Estados Unidos no ano passado. Tão popular, na verdade, que a marca acabou lançando uma versão totalmente elétrica do Macan. Infelizmente, não teve tanto sucesso em vendas quanto o modelo ICE.
Porsche desde então observou que tudo depende do desenvolvimento e mantendo vivos os motores a gasolina à medida que a procura de VE abrandou a nível global. O Macan já atingiu o seu fim na Europa, uma vez que já não cumpre as leis europeias de cibersegurança. Nos EUA, a gasolina Macan ainda está à venda, mas está envelhecendo rapidamente em relação à concorrência.
O ex-CEO da marca anunciou que um Porsche Macan totalmente novo movido a gasolina seria lançado até 2028. Depois disso, a montadora também disse que o último Macan a gasolina da geração atual será construído em meados de 2026, deixando o EV Macan carregar a placa de identificação até 2028.
Foi recentemente relatado que a próxima geração do Macan em desenvolvimento será fortemente baseada no novo Audi Plataforma Q5. Já existem fotos do carro de teste por aí. O novo Q5 da Audi utiliza a arquitetura Premium Platform Combustion (PPC).
SH Proshots/Autoblog
Um verdadeiro Porsche Macan
Durante uma teleconferência de resultados, os executivos da Porsche discutiram se havia uma maneira de acelerar o desenvolvimento e a produção do novo Macan, considerando a existência da plataforma PPC. O atual CEO da Porsche, Michael Leiters, foi rápido em apontar que, embora aproveitem os pontos em comum entre a Audi e a Porsche, estão interessados em garantir que o Macan seja um verdadeiro Porsche.Notícias automotivas relatórios.
Assim, todos os ingredientes necessários para atingir o objetivo da Porsche levarão tempo para serem desenvolvidos e concretizados adequadamente. Recentemente, a Porsche pagou 1,15 mil milhões de dólares em taxas de licença à Audi, permitindo-lhes trabalhar em conjunto em determinados modelos através da partilha de componentes vitais. Leiters diz que isso não se limita ao projeto Macan, mas abrange vários modelos futuros.
