Ford avalia o Mustang Dark Horse com 500 cavalos de potência e 418 lb-pés de torque na manivela. Esse é o número na folha de especificações, mas a potência da manivela é medida no motor, antes das perdas do sistema de transmissão por fricção. O que na verdade é importante para a pessoa ao volante é a potência da roda, e é aí que as coisas geralmente ficam interessantes. Baseado em típico perda de transmissão números, a maioria das pessoas esperava que o Dark Horse pousasse em torno de 440 cavalos de potência nas rodas. Uma suposição razoável, e que acabou se revelando apenas certa. Porque os números dependem inteiramente de quem fez a medição.
Ford
O número na folha de especificações não é toda a história
Estrada e pista levou o mesmo Dark Horse para quatro dinamômetros de chassis diferentes em todo o sul da Califórnia, mantendo todo o resto consistente. O mesmo V8 de 5,0 litros, o mesmo combustível de 91 octanas, as mesmas condições climáticas, o mesmo fator de correção SAE aplicado em todos os aspectos. Os resultados deveriam ter sido próximos. Eles não eram.
Ford
Um dinamômetro de hub Dynapack da Bisimoto Engineering leu 430,9 cv. Um Dynojet da HK MotorSports voltou com 425,7 cv. Na extremidade inferior, a unidade SuperFlow mais antiga do Westech Performance Group registrou os números mais fracos do grupo. Depois, houve a World Motorsports, cujo novo dinamômetro AWD Mustang atingiu 465 cv, quase 44 cv a mais do que a leitura mais baixa. A oficina reconheceu abertamente que a sua máquina tende a leia do lado generoso. A dispersão entre todas as quatro execuções foi significativa o suficiente para que alguém que comprasse ou vendesse um carro modificado pudesse olhar para esses números e chegar a conclusões completamente diferentes sobre o que estava vendo.
Por que os números Dyno são melhor usados como linhas de base
A lacuna entre as máquinas é apenas parte do problema. Os fatores de correção climática introduzem outra camada de variabilidade que a maioria das pessoas nunca considera. Um técnico demonstrou ao Road and Track como quatro configurações de correção diferentes aplicadas exatamente à mesma tração produziram uma distribuição de quase 100 cavalos de potência. Essencialmente, você pode usar matemática diferente na mesma execução e obter números totalmente diferentes. É por isso sintonizadores experientes são em grande parte indiferentes aos números das manchetes.
Ford
O que importa para eles é executar um pull de linha de base em uma máquina específica e, em seguida, medir os ganhos nessa mesma máquina após as modificações. Um carro que ganha 30 cv no mesmo dinamômetro e nas mesmas condições diz algo real. Uma planilha aleatória “verificada por dinamômetro” de uma loja em todo o país não diz quase nada isoladamente. Na próxima vez que alguém citar a potência da roda com total confiança, lembre-se do Cavalo Negro entrei em quatro lojas e saí com quatro identidades diferentes.
