Para cima e para baixo
Stellantis é um dos maiores e mais diversos grupos automotivos do mundo. Este amplo portfólio permite oferecer produtos com diferentes preços para atingir os principais segmentos do mercado automotivo. Outra vantagem importante é a flexibilidade para oferecer uma linha diversificada de marcas e modelos que podem ser fabricados para atender qualquer região do mundo.
Este tipo de modelo e tamanho de negócio apresenta algumas desvantagens; permanecer na disputa é difícil e 2025 expôs a todos. A Stellantis viu quedas nas vendas e remessas nos dois primeiros trimestres de 2025, mas se recuperou no segundo semestre.
Otimismo para 2026
Stellantis anunciou suas remessas e vendas globais no primeiro trimestre, e parece que houve algum impulso desde o final de 2025. Especificamente, o grupo publicou seus números estimados de remessas consolidadas, com “remessas” referindo-se ao volume de veículos entregues a revendedores, distribuidores ou diretamente da Empresa para clientes de varejo e frota. Isso geralmente também dá uma ideia das perspectivas de receita.
De acordo com o relatório, ao final do primeiro trimestre (31 de março de 2026), o total de remessas globais atingiu 1,4 milhão de unidades, 12% a mais que no mesmo período do ano passado. Grande parte do crescimento é atribuída aos envios provenientes da Europa e da América do Norte, mas o crescimento também está a aumentar constantemente nos mercados africanos e sul-americanos.
Indo fundo nos números, as remessas da América do Norte cresceram para 379.000, acima dos 325.000 no primeiro trimestre de 2025. De acordo com As notícias de Detroit, o aumento de 50.000 nas remessas veio do aumento das vendas do Bater 1500, Cherokee e Grand Wagoneers.
Desvantagens
Parte do aumento foi compensado por menos remessas e vendas do pequeno crossover Compass devido ao aumento da produção do Cherokee na mesma fábrica em Toluca, no México. As vendas na Europa aumentaram em 69.000 unidades, um aumento de 12% impulsionado pelas remessas da Leapmotor na região. Stellantis e a montadora chinesa atualmente temos uma parceria para vender carros globalmente.
Apesar do crescimento em algumas regiões, o Médio Oriente sofreu um impacto significativo devido ao conflito em curso no Irão; as remessas caíram em mais da metade. Muitas das perdas nos dois primeiros trimestres de 2025 foram devidas a lacunas de produção e transições na linha de produtos. O terceiro trimestre de 2025 viu a recuperação começar com a normalização dos problemas de estoque nos EUA.
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