Ram finalmente se compromete com o espaço de caminhão compacto
Bater e a Stellantis há anos consideram uma picape menor para a América do Norte. O CEO Tim Kuniskis gostou da ideiamas havia dúvidas sobre se os compradores aqui optariam por um caminhão monobloco com o emblema Ram. A rentabilidade foi outra preocupação, já que o preço tende a importar mais que a imagem neste segmento.
Essa abordagem mudou. Stellantis agora diz que uma nova picape Ram compacta está chegando aos EUA como parte de um lançamento mais amplo de produto até 2030. Este caminhão ficará abaixo do próximo Dakota de médio porte, dando à Ram um caminho para um dos poucos segmentos de caminhões que ainda crescem na América do Norte. Também faz parte de um plano para aumentar as vendas de Ram em cerca de 60% antes de 2030.
A fórmula Rampage parece pronta para a América
Ram ainda não compartilhou as especificações dos EUA, mas a agitação sul-americana nos dá uma prévia bastante clara. ConstruÃdo no Brasil em plataforma monobloco, o Rampage está disponÃvel apenas na versão cabine dupla de quatro portas. Com cerca de 198 polegadas de comprimento, é um pouco mais curto que o Maverick.
Entre e o Rampage parecerá mais um crossover do que um caminhão de trabalho. Os acabamentos mais altos recebem um cluster digital de 10,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 12,3 polegadas. Sob o capô, há um Hurricane turbo quatro de 2,0 litros que produz 268 cavalos de potência e 295 lb-pés de torque.
Quando Ram pousar, o segmento poderá parecer muito diferente. Toyota está trabalhando uma picape compacta baseada no RAV4o que poderia adicionar outro caminhão com baixo consumo de combustÃvel e focado no estilo de vida à mistura. Com o Hyundai Santa Cruz desapareceuRam tem uma chance real – se acertar o preço e a capacidade.
Ford
Dakota retorna, Ramcharger se junta à festa
O caminhão compacto não virá sozinho. Ram também confirmou o tão esperada picape média Dakota está finalmente a caminho, com produção marcada para o final desta década. Os revendedores já viram as primeiras prévias e a Ram está mirando alto com versões de desempenho. Uma versão SRT – uma placa de identificação que Ram está favorecendo agora – está até sendo considerado um rival do Ford Ranger Raptor, então números de potência acima de 400 estão na mesa.
Então há o Ramcharger SUVmarcando o primeiro retorno da Ram aos veÃculos utilitários voltados para a famÃlia em décadas. Espera-se compartilhar peças com o Jipe Grand Wagoneer e poderia oferecer motores a gás tradicionais e opções elétricas de longo alcance.
Além desses modelos principais, Ram diz que versões atualizadas do 1500, caminhões pesados ​​e vans ProMaster também estão chegando. O atrasado 1500 REV ainda está em andamento, com a Stellantis apostando alto na tecnologia de alcance estendido como parte fundamental de sua estratégia de caminhões.
No final da década, a linha Ram – e, na verdade, toda a famÃlia Stellantis – poderá parecer muito diferente do que os compradores conhecem hoje.
