Ram lança primeiro Power Wagon a diesel, TRX retorna

Foi no verão passado que a Ram confirmou, em termos inequívocos, o retorno do V8 aos seus caminhões. Não importa que o novo Furacão seis em linha reta era mais poderoso e mais eficiente; o cliente queria um Hemi e, portanto, um Hemi o cliente iria conseguir. Como disse o CEO da Ram, Tim Kuniskis, em junho: “A Ram continuará a oferecer o Hurricane Straight Six Turbo, mas ouvimos alto e bom som dos consumidores: não há substituto para o icônico Hemi V-8. No final de cada mês, contamos as vendas para os clientes, não para estatísticos ou ideólogos. Danem-se os dados – levantamos nossa bandeira e deixamos o Hemi soar livre novamente!” Foi o suficiente para deixar você orgulhoso de ser americano (mesmo que não seja).

Não era provável que parasse com o 5.7, basicamente. E aqui está a prova: o selvagem Aríete TRX voltou. Também com mais potência do que nunca do V8 sobrealimentado, agora com 777 cv. Como Kuniskis diz em Ram’s último épico do YouTube“é Mopar, ou não há carro” para muitos de seus clientes. Então aí estamos. 0-60 mph agora leva apenas 3,5 segundos, o que o torna o caminhão de produção movido a gasolina mais rápido do mundo. Como se um SRT Ram pudesse ser qualquer coisa menos.

Mas um hellraiser de quase 800 cv não é realmente a grande novidade da Ram neste ano novo. Em vez disso, as honras vão para a estreia do primeiro Power Wagon com motor diesel. É um modelo que existe desde a década de 1940, quando ex-caminhões militares foram convertidos para uso civil, mas apenas com motorização a gasolina. O que parece estranho para uma pick-up sobre transporte, mas antes tarde do que nunca. E especialmente quando a unidade diesel em questão é apropriadamente de especificação Ram: um Cummins de seis cilindros em linha de 6,7 litros, para ser mais preciso, produzindo 1.075 lb-pés. A potência é cotada em 430 cv, mas quem diabos precisa de potência quando há quase o dobro da força de tração de uma Ferrari Amalfi? O Power Truck vem equipado com uma nova relação de eixo traseiro de 3,42 e um automóvel de oito velocidades recalibrado para um cruzeiro mais silencioso e eficiente, e um tanque de 31 galões para algo em torno de 600 milhas de alcance, ‘ideal para overlanders que procuram passar dias fora do caminho comum.’

Mas é o reboque de um Power Wagon a diesel que certamente tem mais apelo, Ram calcula que este caminhão é capaz de transportar quase 20.000 libras – digamos, nove toneladas. Útil se, como no vídeo, houver um trailer cheio de ATVs para transportar até o parque nacional mais próximo. Ou um desastre próximo para resgatar coisas. Só na caçamba, o Power Wagon pode carregar “quase 3.000 libras”, ou cerca de 1,3 toneladas. Então vai ficar tudo bem levar material para churrasco.

Não é novidade que o Power Wagon vem equipado com tudo o que é necessário para aproveitar ao máximo o seu potencial. Como Ram sugere: ‘Você pediu, Ram atendeu’. As pessoas queriam o caminhão de reboque definitivo, então é isso que estão recebendo, completo com câmera 360, monitoramento da pressão dos pneus para o trailer e controle de direção reversa para tudo o que estiver conectado também. As opções incluem espelhos de reboque aquecidos, dobráveis ​​e telescópicos, preparação de pescoço de ganso (o gancho mais resistente na plataforma de carga) e suspensão pneumática traseira para manter as coisas em equilíbrio, mesmo se o Power Wagon estiver rebocando o Monte Rushmore.

Quando não está amarrado, e como as fotos sugerem, o novo Ram é bastante capaz apenas como um caminhão off-road. Há 33,5 cm de distância ao solo, com a parte inferior da carroceria bem protegida, depois com um ângulo de aproximação de 26,1 graus e um ângulo de saída de 26 graus. O rompimento é de 20,6 graus. É seguro dizer que se você ficar preso em um Ram Power Wagon, isso será uma conquista. Na verdade, será apenas o segundo depois de resgatá-lo de onde quer que tenha ido parar…

Em outros lugares, o diesel apresenta muitos dos detalhes que marcaram os Power Wagons do passado, incluindo os gráficos distintos, ‘um capô de desempenho esportivo agressivo’ e extensões de arco para conter os pneus off-road de 34 polegadas (além de proteger o corpo). Apenas os emblemas da Cummins indicarão que este é um Power Wagon ligeiramente diferente dos demais.

“Há anos que os clientes nos dizem para colocar a Cummins na Power Wagon”, disse Kuniskis. “E se nossos recentes anúncios de produtos mostraram alguma coisa, é que a Ram está oferecendo aos clientes uma escolha e os caminhões que eles desejam. Combinar o Power Wagon com o turbo diesel Cummins oferece tudo o que nossos fãs mais dedicados da Ram esperam: capacidade off-road com o melhor diesel no segmento HD. É o Power Wagon que eles estavam esperando.” Aqueles que têm uma frota de buggies de corrida off-road para transportar, ou nove toneladas de qualquer outra coisa, ficarão satisfeitos em saber que as vendas começam no segundo semestre deste ano, com preços a partir de US$ 88.470 – atualmente £ 65 mil. O transporte perfeito para carros de corrida, talvez…