Leve-me aos anos 70
Poucos carros se enquadram na cultura automotiva tanto quanto o Espírito de Lótus. É nítido, geométrico e assumidamente baixo, sempre ligado ao otimismo do final dos anos 70 e à era Bond. Para nós, loucos por carros, é mais do que um carro esportivo.
Digitar o Encor Série 1 – uma remasterização completa que segue o que tornou o Esprit icônico. A Encor digitalizou um carro original, refinou as superfícies e o reconstruiu com materiais modernos e engenharia onde fosse necessário. A silhueta ainda é inconfundível.
Agora há provas de que este projeto está passando do conceito à realidade. Encor ligou o V8 biturbo do carro pela primeira vez e o som é exatamente o que você esperava.
Um som familiar, reformulado
A primeira startup diz mais do que qualquer folha de especificações. Mostra se um restomod realmente entende suas raízes ou apenas copia o visual.
Como você pode ouvir no breve clipe acima, o som é mecânico, não excessivamente polido. Há uma vantagem crua que se adapta ao caráter do Esprit. Não é aprimorado artificialmente ou muito refinado. É um V8 com motor central adequado, apenas mais sofisticado do que antes.
No papel, os números são modesto para um supercarro modernoe isso é intencional. O V8 biturbo de 3,5 litros, baseado no Esprit V8 original, foi reconstruído com componentes internos forjados, turbos atualizados e combustível e refrigeração modernos. A produção é de cerca de 400 cavalos de potência e 350 lb-pés de torque.
Embora esses números não sejam exatamente chamativos, eles correspondem ao peso projetado do carro de menos de 2.650 libras. É o tipo de equilíbrio que faria sentido para Colin Chapman, cuja filosofia ainda molda qualquer coisa chamada Esprit.
Um manual de cinco marchas reformulado com peças Quaife corrige um dos pontos fracos do carro original. Encor parece focado em melhorar o impulso, não apenas em aumentar as estatísticas.
De novo
Pele de carbono, formato clássico
Além do trem de força, o Encor Série 1 permanece fiel ao seu briefing. A carroceria original de fibra de vidro agora é uma carcaça de fibra de carbono de peça única, um pouco mais larga para pneus e refrigeração modernos. Faróis pop-up ainda estão aquiagora com projetores LED.
Por dentro, o cockpit mantém seu layout angular, detalhes em tartan e principalmente toque analógico. Há um display digital em uma bitácula de alumínio, mas ele não assume o comando. A tecnologia moderna está aí, mas não na sua cara.
As estimativas de desempenho colocam 0-62 mph em cerca de 4 segundos, com uma velocidade máxima próxima de 175 mph. Rápido o suficiente, mas ainda fiel ao que este carro deveria ser.
A produção é limitada a 50 unidades em todo o mundo. O preço começa em £ 430.000 (cerca de US$ 570.000) antes das opções e de um carro doador. As entregas estão previstas para o segundo trimestre de 2026.
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