Renault está de olho em mais veículos elétricos (EVs) e híbridos para a Austrália nos próximos anos, atendendo às novas regulamentações de emissões do governo com uma série de novos modelos iniciados pelo E-Tecnologia Cênica.
Falando à mídia no lançamento local do revivido Scenic, o gerente nacional da Renault para a Oceania, Arnaud Mourgue, disse estar confiante de que o mais novo SUV elétrico da Renault na Austrália ajudaria a marca a se manter à frente das penalidades do Novo Padrão de Eficiência de Veículo (NVES).
“O Scenic, como vocês sabem, é uma arma fundamental para combater a política NVES”, disse ele.
“Então precisamos disso para gerar crédito, e é nesse ambiente que depositamos muita esperança, e estamos bastante confiantes de que a Scenic conseguirá gerar crédito para nós com o USPs mais fortes (propostas de venda exclusivas) do veículo.”
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No âmbito do NVES, as marcas que superem a meta média anual de emissões de carbono para toda a frota gerarão “créditos” que poderão utilizar para compensar a venda de veículos menos eficientes. Eles também podem vender esses créditos a outros fabricantes que lutam para atingir seus objetivos.
Os EVs da Renault, como o Scenic E-Tech (com preço a partir de 55.990 dólares antes dos custos na estrada), serão cada vez mais importantes para a marca, uma vez que estes regulamentos penalizarão os fabricantes por excederem metas cada vez mais rigorosas de emissões de carbono nos próximos anos.
Enquanto a Renault estava uma das várias marcas cumprir a primeira meta de CO2 para toda a frota no ano passado, evitando assim penalizações por enquanto, o seu braço local até agora tem estado relutante em introduzir VEs adicionais além do atual E-Tech Florestal, Mégane E-Teche agora Scenic E-Tech.
Mas os executivos franceses da marca afirmam que mais veículos elétricos e híbridos da Renault estão em preparação para a Austrália, consistente com um compromisso anterior de introduzir seis modelos novos ou atualizados localmente antes do final de 2026 – começando pelo Scenic.
“(Scenic é) parte de uma estratégia para expandir a linha de veículos totalmente elétricos na Austrália ao lado de (híbridos), que virá mais tarde”, disse Mourgue.
“Estamos estudando todas as diferentes oportunidades para trazer e expandir os veículos elétricos na Austrália. A principal questão que vemos hoje é que o maior segmento na Austrália é o de SUVs médios e grandes, portanto, veículos pequenos como o Renault 4, o Renault 5 e o Twingo representam uma pequena porção do mercado australiano.”
Mourgue acrescentou que a Renault está “sempre procurando oportunidades” para introduzir VEs menores na Austrália, mas continuará focada em oferecer uma “alternativa adequada” nos segmentos locais de médio e grande porte.
“Mas continuamos abertos, e direi que no carro pequeno, temos o Renault 5 Turbo 3Eque está disponível para a Austrália e que será bastante interessante também para poucos clientes na Austrália”, disse ele.
Além do Renault 5 Turbo 3E de mais de US$ 300.000, é improvável que vejamos o menor Renault Twingo, Renault 4 E-Tech ou Renault 5 E-Tech na Austrália tão cedo. Não conformidade com as regras de design australianas foi citado como um fator chave, com a Renault hesitando em investir nas mudanças necessárias.
Ainda assim, há muito que poderia ser trazido para a Austrália antes do final de 2026. A chegada do Scenic E-Tech deixa cinco modelos novos ou atualizados ainda por vir, com candidatos neste momento incluindo o Symbioz pequeno SUV híbrido (potencialmente substituindo o Capturar) e o maior, baseado em Geely Filante SUV híbrido.
Outras possibilidades incluem um Arcano com tecnologia híbrida, e o Dacia Bigster – este último quase certamente seria rebatizado como Renault, como foi o caso do Espanador. O Mégane E-Tech também pode precisar de uma atualização na Austrália.
Sem nada confirmado, o gerente geral da Renault Austrália, Glen Sealey, prometeu que sua marca “pode ter algumas surpresas” nos próximos seis meses.
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