Um anúncio surpresa
Desde a sua introdução em 2007, o Acura RDX tem sido um forte vendedor de Hondamarca de luxo premium. Os dados de vendas da americana Honda mostram que o SUV compacto foi o segundo mais vendido em 2025, atrás do maior SUV MDX, com 31.627 unidades vendidas, representando mais de um quarto das vendas totais da marca.
Apesar disso, a Acura anunciou em 14 de janeiro que suspenderia a produção do RDX “ainda este ano”, já que a marca se prepara para revelar uma versão de próxima geração do SUV nos próximos anos. Espera-se que o novo modelo de quarta geração seja uma introdução inovadora para a Acura, pois confirmou que o novo RDX terá um trem de força híbrido-elétrico de dois motores, posicionando-o como um modelo chave, pois planeja uma mistura diversificada de modelos movidos a gasolina, híbridos e EV.
Como parte do anúncio, a Acura lançou uma imagem teaser mostrando uma silhueta de como seria o futuro crossover. Embora isto possa manter fãs leais e potenciais compradores olhando para o futuro, os concessionários Acura sentem que a marca tomou uma atitude mal informada que afectará drasticamente os seus negócios nos dias de hoje.
Acura
Concessionários Acura: Mal podemos esperar pelo novo RDX
De acordo com um novo relatório do Automotive News, o anúncio da Acura sobre o fim da produção de RDX pegou os revendedores Acura de surpresa. De acordo com a publicação comercial, os revendedores foram notificados em 14 de janeiro de que a produção de RDX seria interrompida este ano na fábrica de automóveis East Liberty da Honda, em Ohio, devido à “escassez de múltiplas peças”. Notavelmente, esta escassez não afecta os países de dimensão semelhante Honda CR-Vque é feito na mesma fábrica.
Em uma entrevista, o vice-presidente assistente de vendas da Acura nos EUA, Mike Langel, disse à AutoNews que a produção de RDX cessará na primavera e que espera que seu estoque restante dure durante o verão e potencialmente até o início do outono. Ele enfatizou que a decisão de encerrar a produção veio depois de não ter outra alternativa.
“Fizemos todos os esforços para estender (o RDX) o maior tempo possível”, disse ele. “Alguns componentes simplesmente não estão mais disponíveis e exploramos todos os caminhos.”
Acura
No entanto, vários varejistas Acura disseram à AutoNews que a natureza do hiato de vários anos na produção de RDX os deixa em uma posição muito precária, especialmente porque deixa um buraco em um muito competitivo segmento na programação da Acura.
Andy Wright, sócio-gerente da Vinart Dealerships na Pensilvânia, classificou a decisão de descontinuar como “prematura”, dado o cronograma, e acrescentou que “não ter uma oferta em um segmento grande e competitivo por mais de um ano definitivamente será uma desvantagem”.
Ben Benstock, vice-presidente da Paragon Acura na cidade de Nova York, disse à publicação que “Cancelar a produção em tão pouco tempo nos deixa na dúvida”, ao mesmo tempo em que ampliava que a Acura e seus revendedores poderiam ver os clientes desertarem para concorrentes como Lexus com o RDX temporariamente desaparecido. “Este é um negócio do ‘agora’”, disse ele. “Você não pode vender clientes ‘daqui a dois anos’. Ninguém vai esperar por aquele caminhão.”
Além disso, um revendedor Acura não identificado levantou preocupações de que a perda temporária do RDX tenha reduzido a linha de modelos da Acura, dado que a montadora recentemente descontinuado o sedã TLX e o ZDX EV. “Foi-nos prometido que a Acura adicionaria modelos, não subtrairia”, disseram eles. “A seleção deles está começando a diminuir para um valor mínimo, o que é um grande problema para os revendedores.”
Enquanto isso, a Acura quer empurrar os compradores de RDX para o MDX ou para o ADX
Sem o RDX, as concessionárias Acura venderão apenas três novos modelos: o sedã compacto Integra, o crossover compacto ADX e o MDX de três fileiras. Langel disse à AutoNews que tem um plano para sustentar seus números até a chegada do RDX de próxima geração. Ela planeja aumentar a oferta do MDX maior e aumentar a produção do ADX para gerar mais volume para a marca, ao mesmo tempo em que lança o crossover RSX EV no segundo semestre de 2026.
Cole Attisha
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Benstock observou que há uma “certa demanda” pelo RDX e, como resultado, estimou que apenas 20% dos compradores de RDX irão morder o ADX ou o MDX. No entanto, isso não impede a Acura de tentar reter clientes fiéis.
No mesmo dia em que a Acura anunciou o fim da produção atual do RDX e do novo RDX, ela revelou um novo programa de fidelidade “agressivo” projetado para manter os proprietários do Acura RDX em um novo Acura. Os atuais proprietários de RDX receberão descontos no restante da linha Acura; US$ 2.500 para um novo MDX, US$ 1.500 para um novo ADX e US$ 1.000 para o Integra.
“O mais importante neste momento de transição é mantermos os clientes RDX em nossa linha e, quando chegar a hora da próxima locação, nosso RDX híbrido deverá ter chegado”, disse Langel.
Considerações finais
Os varejistas observaram que, embora o programa de fidelidade da Acura indique que leva a retenção a sério, eles enfatizaram que pode não ser suficiente para lidar com o pagamento mensal maior que alguns clientes incorrerão se passarem de um RDX para um MDX. Benstock disse à AutoNews que embora o programa seja “um bom começo”, no final, “é tudo uma questão de pagamento mensal”.
Concessionárias como Benstock denotam que, embora a estratégia “politicamente correta” da Acura de perseguir a produção de EV tenha feito com que os revendedores absorvam o golpe, ela coloca maior ênfase nos preços para o resto da linha Acura. O tempo dirá se isso significa mais ou menos incentivos ou preços cada vez mais competitivos.
