VolkswagenA subsidiária da Volkswagen, Scout Motors, ainda não entregou um único veículo de produção, mas a startup apoiada pela Volkswagen está com problemas legais. Um novo processo no Colorado está desafiando a decisão do estado de permitir que a Scout venda veículos diretamente aos clientes, um privilégio reservado apenas para montadoras de veículos elétricos. Esta não é a primeira vez que Scout teve batalhas legais também está vinculado às suas ambições diretas ao consumidor.
Revendedores chamam o estado do Colorado
De acordo com Notícias automotivasa ação foi movida em 20 de janeiro no Tribunal Distrital de Denver por um grupo de Volkswagen, Audie Porsche revendedores que operam no Colorado. Em vez de irem atrás da Scout Motors diretamente, os revendedores estão processando o estado, alegando que os reguladores aplicaram mal a lei de franquia ao aprovar a licença de revendedor da Scout no final do ano passado. Projeto de Lei da Câmara 19-325 permite que fabricantes vendam diretamente apenas se produzirem exclusivamente veículos elétricos e não possuírem concessionárias franqueadas da mesma marca no estado. O projeto de lei define um veículo motorizado elétrico de uma forma que os revendedores argumentam que exclui qualquer veículo com motor de combustão de combustível, mesmo que esse motor não acione as rodas. Portanto, os demandantes argumentam que o Conselho de Revendedores de Veículos Motorizados do Departamento de Receita classificou erroneamente a Scout como uma montadora exclusivamente elétrica e minimizou seu relacionamento próximo com o Grupo Volkswagen.
Quando um EV não é elétrico o suficiente
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O processo depende em grande parte da estratégia de trem de força do Scout. Juntamente com versões totalmente elétricas de sua picape Terra e SUV Traveller, a Scout planeja oferecer variantes elétricas de alcance estendido que usam um motor a gasolina apenas como gerador para recarregar a bateria, assim como o próximo Substituição do relâmpago Ford F-150. Teoricamente, estes veículos podem funcionar inteiramente com energia eléctrica e, portanto, poderiam qualificar-se como EVs ao abrigo da lei do Colorado. Mas os revendedores discordam. O processo caracteriza a configuração como um plug-in híbridoargumentando que a presença de um motor de combustão desqualifica o Scout das isenções destinadas a marcas como Tesla, Rivianou Lúcido. E considerando ao redor 80% das reservas antecipadas de escoteiros foram para os modelos de gama alargada, a marca provavelmente não abandonará as suas ambições EREV de passar para a legislação.
Como os carros serão vendidos no futuro
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Hoje em dia, existem inúmeras formas de atuação das concessionárias. Alguns estão voltando ao básico, seguindo o antigo Abordagem baseada no relacionamento dos anos 90enquanto outros, como a Tesla, ainda operam exclusivamente por meio de pedidos online – excluindo o Japão. Com Resfriamento por demanda de EV e queda nas vendasas marcas são forçadas a cortar custos, e oferecer vendas diretas faz exatamente isso. Os revendedores argumentam que permitir uma marca apoiada pela VW que não fabrica veículos elétricos puros prejudica a lei, e eles têm razão. Mas são necessárias novas regras para novos produtos. Não podemos deixar de nos livrar da sensação de que esses revendedores legados possam estar atacando o Scout para eliminar sua concorrência, muito antes mesmo de eles chegarem.
