Construído com base na inovação
Saab foi uma das montadoras mais inovadoras que não sobreviveu até os dias atuais. Embora a marca sueca seja frequentemente lembrada por modelos posteriores como o 9-3 e o 9-5, ela também ajudou a ser pioneira no uso prático da turboalimentação em carros comuns.
Provavelmente houve outros projetos que nunca chegaram às manchetes, incluindo um em que a Saab desenvolveu um motor V8 exclusivo. De acordo com um relatório de O Autopianoa General Motors arquivou esse trem de força em favor de seu próprio motor V6. Não está claro se o V8 sucateado teria tornado a Saab mais atraente, especialmente porque foi supostamente destinado ao mercado dos EUA, mas ainda vale a pena revisitá-lo hoje, dado que a marca era mais conhecida pelos motores de quatro cilindros em linha.
A Experiência Gêmeo-Quatro
O projeto V8 foi destinado ao Saab 9000 sedã médio de luxo na década de 1980, quando o modelo foi pensado para ajudar a marca a ganhar força no mercado norte-americano. O motor foi criado juntando dois motores Saab de quatro cilindros em linha em um único V8 de 4,0 litros com um layout de 90 graus apelidado de “Twin Four”. Nenhum turboalimentador foi instalado devido a limitações de embalagem, mas a produção foi de cerca de 230 cavalos, o que foi considerado suficiente para o chassi.
A General Motors interveio em 1989, adquirindo uma participação de 50% na Saab para formar a Saab Automobile AB. Mas em vez de financiar o desenvolvimento do V8 da Saab, que foi apoiado por 65.000 km (40.389 milhas) de testes para o protótipo do carro, a GM optou por usar o seu próprio trem de força. O 9000 recebeu um GM V6 de 3,0 litros para o ano modelo de 1995, antes da placa de identificação ser sucedida pelo 9-5 em 1997, embora a produção tenha durado até 1998.
Saab
O ponto de viragem
A GM assumiu o controle total da Saab em 2000, mas a empresa foi duramente atingida pela crise financeira de 2008, forçando-a a cortar marcas de baixo desempenho – uma medida que também levou à desaparecimento de Pontiac e Saturno. Saab foi vendido para Unha Carros em 2010, mas sua tentativa de resgate fracassou mais tarde, depois que a GM bloqueou um acordo com investidores chineses devido a preocupações sobre o compartilhamento de sua tecnologia com empresas chinesas.
O relatório afirmou que apenas cinco motores completos foram construídos, com o único protótipo Saab 9000 V8 residindo no museu da fábrica Uusikaupunki, na Finlândia. Ele permanece em condições de funcionamento, mas provavelmente é o máximo que o motor irá.
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