Apesar de estar fora de produção há quase uma década, o Dodge Dart continua a ser manchete, tanto boa quanto ruim. Por um lado, meia dúzia de novos Dardos foram vendidos no último trimestre, mas por outro, o Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário anunciou agora um recall de quase 300.000 exemplares do sedã após a descoberta de uma falha de segurança. De acordo com os documentos de recall, esses veículos podem perder a capacidade de estacionar e potencialmente rolar, o que pode resultar em um acidente. O mais frustrante é que este problema é um que a Stellantis tentou resolver anteriormente no recall 19V293.
O problema com o Dodge Dart
Stellantis
O problema afeta 298.439 Dodge Darts dos anos modelo 2013-2016, cujos cabos de câmbio podem se soltar da transmissão. O período de produção em questão começou em 24 de fevereiro de 2012, quando foram produzidos os primeiros veículos deste recall, e termina em 4 de outubro de 2016, quando foi fabricado o último. Conforme mencionado, a Stellantis tentou remediar o problema em abril de 2019, mas no início de novembro de 2024, a NHTSA informou que havia observado um aumento nas alegações de falhas.
Relacionado: Mopar provoca novo Dodge Charger legal o suficiente para SEMA
Em janeiro deste ano, a NHTSA forneceu mais informações à Stellantis e, em abril de 2025, foram realizadas discussões para discutir a gravidade do problema. Em junho, a Stellantis abriu uma investigação sobre a falha, analisando-a até setembro. Ao longo deste tempo, a Stellantis afirma não ter tido conhecimento de quaisquer acidentes ou lesões potencialmente relacionados com o problema e, no dia 2 de outubro, a montadora concluiu que existe um defeito de segurança. Apesar deste longo processo, os proprietários não podem esperar uma solução rápida.
Stellantis ainda está descobrindo como consertar o Dodge Dart
Stellantis
Os documentos de recall afirmam que, embora a Stellantis esteja conduzindo um recall voluntário e resolva o problema gratuitamente para os proprietários, uma solução ainda está em desenvolvimento. Isso provavelmente é de se esperar de um veículo que está fora de produção há tanto tempo, especialmente quando a montadora não está produzindo nada semelhante no momento. Por enquanto, os proprietários devem apenas esperar. Espera-se que cartas explicando o problema sejam enviadas aos clientes afetados em 6 de novembro, citando o número de recall da Chrysler A0C, embora os números de identificação de veículos relacionados ao recall possam ser pesquisados no site NHTSA.gov a partir de amanhã, 16 de outubro.
