A rua está escura, as casas dos seus vizinhos estão vazias e seus filhos ainda assistem Netflix como se nada tivesse acontecido. A diferença está sentado na sua garagem. O carregamento do veículo para casa transforma um Vamos EV9 ou Hyundai Ioniq 9 em uma bateria reserva gigante para sua casa, não apenas uma maneira de evitar postos de gasolina.
Dando seguimento ao nosso artigo anterior sobre o estado de implementação do Vehicle to Grid (V2G), vemos agora um movimento considerável de pelo menos duas grandes marcas no sentido de trazer este mainstream para as residências. A energia extra do seu carro vai direto para abastecer sua casa, e você ficará surpreso com o quanto seu carro pode abastecer sua casa!
A Kia já vende carregamento completo de veículo para casa para o EV9 nos EUA usando o Carregador bidirecional Quasar 2 e uma Unidade de Recuperação de Energia da Wallbox. Essa configuração pode enviar até cerca de 12 kW de volta para sua casa e, no papel, cobrir até três dias de energia para uma casa típica dos EUA que consome cerca de 25 kWh por dia, desde que o grande pacote do EV comece cheio e você não desperdice energia.
Agora, se V2H parece abstrato, o esquema abaixo apresenta a estrutura básica – grade, caixa, carro, casa:
Figura 1: Como funciona o V2H. Este esquema mostra como a energia pode fluir da rede para o seu carro e depois do carro de volta para sua casa. É basicamente um mapa simples: caixa de parede e painel de distribuição no meio, carro de um lado, casa do outro, mais uma pequena barra mostrando quanta bateria você economiza ao dirigir.
E Hyundai agora está implementando a mesma ideia V2H integrada no Ioniq 9 e vinculando-a a um plano global “V2X” (x significa qualquer coisa que precise de energia) que combina veículo para casa nos EUA com serviços de veículo para rede (V2G) em lugares como a Ilha de Jeju e a Holanda.
Kia EV9: Family Hauler encontra energia reserva
O Vamos EV9 já é um equipamento familiar sério: três fileiras, um passeio calmo e uma bateria disponível de 99,8 kWh com um alcance estimado pela EPA de até 304 milhas no acabamento Light Long Range RWD. Na estrada, parece a resposta elétrica para todos aqueles crossovers turboalimentados que você vê em todos os lugares, só que mais silencioso, mais suave e mais fácil em “economia de combustível” porque você está bebendo elétrons, não premium.
Adicionar Kia configuração oficial do V2H e o EV9 passa a fazer parte da sua casa. O Quasar 2 e sua unidade de recuperação de energia isolam sua casa da rede quando ela cai e deixam a bateria do EV9 alimentar o painel. Wallbox e Kia falam em “até três dias” de backup, o que se alinha com aquele pacote de 99,8 kWh e uso doméstico típico, desde que você mantenha algum estado de carga de reserva para dirigir.
O gráfico abaixo mostra isso melhor do que palavras: um dia de uma casa normal à esquerda, uma grande bateria EV à direita. Fiquei muito cético quando ouvi pela primeira vez sobre um carro alimentando uma casa. Mas acontece, facilmente.
Figura 2: Bateria doméstica vs bateria EV. Este gráfico compara um dia de uso de energia em uma casa típica dos EUA com o tamanho de um Kia EV9/Hyundai Bateria Ioniq 9. A barra esquerda empilha o que sua geladeira, luzes, TV e AC usam em um dia; a barra direita mostra que vocêsua bateria EV contém energia suficiente para operar a mesma casa por vários dias, enquanto ainda mantém um pedaço de reserva para que você possa dirigir.
Então, agora, quando você faz compras cruzadas do EV9, você não está apenas comparando manuseio e conforto de condução. Você também está decidindo se deseja um gerador de gás na lateral da casa, uma bateria montada na parede ou um SUV de três fileiras que faça tanto viagens escolares quanto tarefas contra tempestades.
Hyundai Ioniq 9 entra no jogo de energia de backup
O Hyundai Ioniq 9 é o navio irmão: um grande SUV elétrico de três fileiras com bateria de cerca de 110 kWh, versões de motor duplo com mais de 400 cavalos de potência e até aproximadamente 335 milhas de alcance dependendo do acabamento e do mercado. Ele funciona na mesma plataforma E-GMP, para que você obtenha o mesmo andar fácil e silencioso na estrada e o comportamento organizado em baixa velocidade que você espera de um EV moderno.
A Hyundai já nomeou o Ioniq 9 como um dos primeiros carros em seu lançamento global V2X, ao lado do EV9. Isso significa o mesmo negócio básico para você: compre um EV familiar grande, instale o carregador bidirecional certo e sua entrada se transformará em um parque de baterias. Em vez de um gerador funcionando a gás, sua casa absorve silenciosamente a energia do Ioniq 9 até que a rede volte.
Conclusão: você está comprando armazenamento de energia sobre rodas
Se você estiver comprando um Kia EV9 ou Hyundai Ioniq 9, não estará mais apenas escolhendo entre emblemas e tecidos de assento. Você está decidindo onde ficará sua próxima grande bateria.
Escolha uma configuração tradicional e você terá um SUV de três fileiras mais um pacote de parede ou gerador separado. Escolha o carregamento do veículo para casa e seu EV de três fileiras é o pacote de parede, com mais de 100 kWh de armazenamento que leva as crianças durante toda a semana e mantém as luzes acesas quando a rede elétrica termina.
Então, quando você especificar o próximo caminhão familiar, faça mais uma pergunta: quando a energia cair, você quer ser a casa no escuro ou aquele que ainda está fazendo pipoca?
