Havia uma tentação, é claro, de considerar a iteração aparentemente interminável de Abarth dos humildes 500 como nada mais que uma mudança fracionária de posts muito lucrativos. Mas o 695 Biposto, lançado em 2014, foi uma tentativa genuína de ficar mais sério com os supermini; Não apenas para um plano de dieta de longo alcance, que significava que a versão despojada pesava menos de uma tonelada métrica, mas também para a introdução de uma caixa de câmbio manual sequencial ‘anel de cachorro’ que muda de mudança rápida.
A edição de registro subsequente, lançada para celebrar os 133 recordes mundiais de Abarth, fez sem a opção deste último, mas manteve todo o resto, incluindo o agora familiar tempo de 1,4 litro de 190hp, que forneceu um tempo reivindicado de 5 a 62 mph e uma velocidade máxima de 143 mph. Dos 133 exemplos construídos, apenas 39 foram destinados ao Reino Unido, ao preço de 36.610 libras. Este é um deles.
Como você poderia esperar, a lista de equipamentos não refletiu o custo: você não apenas perdeu os bancos traseiros, como também se foi o estéreo e o ar. Em vez disso, você obteve um diferencial de escorregamento limitado mecânico, amortecedores ajustáveis de Shox extremo, pinças de Brembo de quatro potes com discos flutuantes e ligas leves de oz para acionar uma barra de rolo de titânio traseiro por Poggipolini. E não vamos esquecer que o sistema de escape de titânio Akrapovic, que fornece a trilha sonora para combinar com o drama visual.


Em sua época (ou seja, uma década atrás, quando as escotilhas quentes proliferaram), o compromisso adicional e a moda sem fim necessários para manter o espacial de Abarth no reto e estreito pareciam um trabalho duro, dadas as alternativas disponíveis; Agora, sua rejeição estudiosa de qualquer coisa que pudesse ser confundida com um conforto de criatura se parece exatamente com o que o médico ordenou. Ser forçado a manter as mãos no volante para que o biposto cheire uma curvatura que não tem nada a ver com a direção desejada da viagem faz parte da diversão.
Claramente, os proprietários (pai, então filha, de New) entenderam isso. Sua propriedade exigente é refletida não apenas na condição da cápsula do tempo de um carro que cobre apenas 1.638 milhas desde o novo, mas também nos £ 3.500 em acessórios oficiais de Abarth que foram posteriormente montados, incluindo tampas de espelho de carbono, parafusos de roda de titânio e tampo de combustível, edição de maserati.
Apesar do uso mínimo, ele foi atendido no botão e parece espetacularmente bom em Modena Yellow, com seus contrastantes acabamentos ‘cinza frio’ e adendos de fibra de carbono. Juntamente com toda a sua papelada original, mantém todos os bits cosméticos originais, caso você sinta a necessidade de devolver o carro à Standard Record Edition Spec. Mas optaríamos por ir com o fluxo personalizado, especialmente devido ao preço pedido de £ 32.995. Apenas os super -fãs precisam se aplicar – mas esse foi o ponto principal para começar.




